基于F汽車(chē)座椅廠的生產(chǎn)物流優(yōu)化研究.pdf

1、在企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)中，生產(chǎn)物流是其中重要的一個(gè)子系統(tǒng)。而隨著客戶(hù)需求變得多樣化，許多生產(chǎn)制造企業(yè)將會(huì)向多品種小批量的JIT生產(chǎn)方式發(fā)展。在JIT生產(chǎn)方式下，生產(chǎn)物流的管理水平將對(duì)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的性能產(chǎn)生極大影響，而隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，生產(chǎn)制造企業(yè)必須不斷地優(yōu)化其生產(chǎn)及物流流程來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。在此背景下，可以對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真，尋求其瓶頸工序，從而提出優(yōu)化方案，以提高生產(chǎn)效率。
　　本文以F汽車(chē)座椅公司為例，通過(guò)研究其生產(chǎn)及物流狀況，

2、提出其生產(chǎn)物流過(guò)程中出現(xiàn)4個(gè)問(wèn)題。然后，分別通過(guò)兩種方法來(lái)解決這些問(wèn)題。一是建立其生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念模型。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)采集多個(gè)變量的數(shù)據(jù)，建立符合實(shí)際邏輯的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型。然后通過(guò)運(yùn)行仿真模型輸出統(tǒng)計(jì)結(jié)果，從中找出制約整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)性能的瓶頸流程，然后根據(jù)TOC理論，加大對(duì)其資源的投入，改善瓶頸流程，達(dá)到提升生產(chǎn)系統(tǒng)性能的目的。二是在理論上建立JIT安全庫(kù)存模型，通過(guò)平衡缺貨成本、信用懲罰成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，來(lái)達(dá)到供應(yīng)鏈總成本的最優(yōu)

3、化，降低JIT生產(chǎn)中存在的斷貨風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還給出了信用懲罰參數(shù)的取值方法。本文提出了建立生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型的方法步驟。通過(guò)詳實(shí)的實(shí)際數(shù)據(jù)，運(yùn)用JIT拉動(dòng)生產(chǎn)邏輯建立了F公司整椅裝配車(chē)間的Flexsim仿真模型，通過(guò)模型的運(yùn)行，找到了總裝車(chē)間的“瓶頸”流程，根據(jù)TOC理論，提出生產(chǎn)物流優(yōu)化方案，執(zhí)行方案后，使得總裝生產(chǎn)線完成生產(chǎn)任務(wù)時(shí)間降低了12.26％。本文還提出了仿真模型的改進(jìn)方法，以便進(jìn)一步地提升仿真模型的真實(shí)程度，提高模型的抗風(fēng)

4、險(xiǎn)能力。為生產(chǎn)制造企業(yè)提供了一種優(yōu)化方法。
　　相對(duì)于傳統(tǒng)的利用解析模型求解瓶頸工位的方法，F(xiàn)lexsim仿真能以直觀的3D動(dòng)畫(huà)形式展現(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程，同時(shí)，對(duì)于復(fù)雜的離散型系統(tǒng)，F(xiàn)lexsim可以簡(jiǎn)潔地完成建模步驟。而解析模型需要極強(qiáng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，并且需要諸多假設(shè)的理想條件，已很難滿(mǎn)足實(shí)際需求。本文主要是以F公司的實(shí)際情況展開(kāi)，有其特殊性，而且其仿真模型和解析模型未考慮到某些極端環(huán)境，在未來(lái)的研究中，應(yīng)當(dāng)加入各種極端環(huán)境下的觸發(fā)邏