基于利益相關(guān)者博弈的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)績(jī)效研究.pdf

1、公共自行車(chē)因其綠色節(jié)能、零污染、零排放、緩解城市交通擁堵等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到歡迎。但在倡導(dǎo)綠色交通出行的背景下，快速發(fā)展的公共自行車(chē)交通在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了如政府監(jiān)管缺位、企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難、缺少公眾參與等諸多問(wèn)題。為使公共自行車(chē)能夠持續(xù)有效的運(yùn)營(yíng)，研究公共自行車(chē)系統(tǒng)中利益主體之間利益博弈關(guān)系是十分重要的。
　　本文首先描述公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式，以及博弈論與利益相關(guān)者理論的定義、分類(lèi)和劃分標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)闡述了政府、運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及公眾之間的博弈關(guān)系。<

2、br>　　其次，基于利益相關(guān)者理論，構(gòu)建公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)績(jī)效三方利益相關(guān)者博弈模型，分析了利益主體的控制權(quán)水平與努力水平對(duì)績(jī)效的影響，得出控制權(quán)水平與績(jī)效成正比的關(guān)系以及合理范圍內(nèi)的努力水平對(duì)績(jī)效有促進(jìn)作用。
　　然后，借助非線性規(guī)劃法計(jì)算出最大化效益水平下的最優(yōu)控制權(quán)水平和最優(yōu)努力水平。在上述理論分析的基礎(chǔ)上，以蘇州市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)情況為例，對(duì)其運(yùn)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行了實(shí)例檢驗(yàn)，對(duì)比分析了理論結(jié)果與實(shí)際結(jié)果的差異。
　　最后，提出了改