高速鐵路與快遞業(yè)融合發(fā)展研究.pdf

1、本文的研究是在我國快遞產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，運(yùn)力資源緊張，對運(yùn)輸業(yè)要求提高;高速鐵路運(yùn)輸、站場資源豐富，但面臨巨大的財務(wù)壓力，亟需提高資源利用率這兩個背景下進(jìn)行的。2013年6月，中國鐵路總公司開啟貨運(yùn)組織改革，在鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，增加高速鐵路快遞品類，標(biāo)志著我國高速鐵路將打破客運(yùn)專線模式，嘗試快捷貨物運(yùn)輸。
　　在理論研究部分，本文運(yùn)用PRN（產(chǎn)品—資源—網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)）分析框架，在理論上做論證后認(rèn)為:利用高速鐵路運(yùn)輸快件可以滿足快遞運(yùn)輸“完整

2、、快速”的核心需求;從運(yùn)輸資源角度而言，高速鐵路在覆蓋范圍和運(yùn)行時間上滿足快遞業(yè)要求;高速鐵路運(yùn)送快件帶來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。以上三點(diǎn)奠定了二者融合發(fā)展的基礎(chǔ)。本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)融合理論，對高速鐵路與快遞業(yè)融合的內(nèi)涵、動因、方式及過程做了分析。
　　在實證研究部分，本文以我國高速鐵路開展快件運(yùn)輸?shù)膶嵺`為研究對象，對我國高速鐵路與快遞業(yè)融合發(fā)展的情況做分析。同時，結(jié)合武廣高鐵開展快件運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行成本收益分析，指出融合發(fā)展中存在問題。