基于成本測(cè)算的鐵路末端物流模式比選研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，全國(guó)貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，而鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額卻呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，究其原因，主要是鐵路貨運(yùn)不能滿足日益豐富的貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)需求。2013年5月中國(guó)鐵路總公司頒布了《關(guān)于開展貨物門到門運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)意見》，提出深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革，全面開展貨物門到門運(yùn)輸服務(wù)。鐵路開展末端物流服務(wù)，可以采用自營(yíng)、物流聯(lián)盟和第三方物流這三種運(yùn)營(yíng)模式，本文通過對(duì)鐵路這三種末端物流模式進(jìn)行成本測(cè)算分析，構(gòu)建了鐵路末端物流模式的決策模型，為鐵

2、路末端物流模式的比選提供了指導(dǎo)方法和參考意見，因此具有重要的實(shí)際意義。
　　本文首先闡述了國(guó)內(nèi)外鐵路末端物流的發(fā)展現(xiàn)狀和有關(guān)國(guó)內(nèi)外末端物流成本研究的綜述，為我國(guó)鐵路末端物流的發(fā)展和成本測(cè)算提供了參考。
　　其次對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路末端物流運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了分析，主要包括鐵路末端物流的概念及其服務(wù)對(duì)象、國(guó)外鐵路末端物流的運(yùn)營(yíng)模式以及對(duì)我國(guó)的啟示、國(guó)內(nèi)鐵路末端物流采用自營(yíng)、物流聯(lián)盟或第三方物流這三種模式的優(yōu)劣勢(shì)分析;通過對(duì)比三種模式下鐵路末