高壓交流架空輸電線對(duì)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)的電磁干擾研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)新建、改建和擴(kuò)建鐵路里程數(shù)不斷增加。同時(shí)，由于電力需求的不斷增加，高壓電網(wǎng)也越來(lái)越密集，其與鐵路伴行或交叉跨越的情況時(shí)有發(fā)生，高壓輸電線周?chē)碾姶艌?chǎng)已成為威脅鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要因素。
　　鐵路通信信號(hào)傳輸方式之一為信號(hào)電纜傳輸，高壓交流架空輸電線對(duì)鐵路信號(hào)電纜傳輸信號(hào)的干擾程度可用輸電線在信號(hào)電纜上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)衡量。本文梳理了高壓交流輸電線在鐵路信號(hào)電纜上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的理論計(jì)算方法，并

2、在此基礎(chǔ)上，以500kV高壓交流架空輸電線為例，采用CDEGS軟件，仿真計(jì)算高壓交流架空輸電線正常運(yùn)行工況和故障工況(單相接地短路)時(shí)對(duì)鐵路信號(hào)電纜傳輸信號(hào)的干擾，逐一分析單一參數(shù)(包括輸電線路、信號(hào)電纜及兩者位置關(guān)系等共10個(gè)參數(shù))變化情況下，輸電線路在鐵路信號(hào)電纜芯線和護(hù)套上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，掌握其影響規(guī)律。結(jié)果表明，單回輸電線路以水平、三角方式排列時(shí)，前者在信號(hào)電纜芯線和護(hù)套上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)比后者大;雙回輸電線正相序、逆相序排列

3、時(shí)，前者在信號(hào)電纜芯線和護(hù)套上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)比后者大;增大輸電線路與信號(hào)電纜的位置夾角、提高輸電線導(dǎo)線對(duì)地高度、增大輸電線路與信號(hào)電纜的水平間距及減小兩者的并行長(zhǎng)度等，均可有效降低輸電線在信號(hào)電纜芯線和護(hù)套上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。
　　鐵路通信信號(hào)傳輸方式之二為無(wú)線電傳輸，高壓交流輸電線對(duì)鐵路無(wú)線電傳輸信號(hào)的干擾程度可用輸電線在地面1.5m處的無(wú)線電干擾場(chǎng)強(qiáng)來(lái)衡量。本文梳理了高壓交流輸電線在地面1.5m處產(chǎn)生無(wú)線電干擾場(chǎng)強(qiáng)的理論計(jì)算方法

4、，結(jié)合500kV潁河5360線對(duì)比分析了高壓架空輸電線周?chē)墓ゎl電場(chǎng)、工頻磁場(chǎng)及無(wú)線電干擾實(shí)測(cè)值與CDEGS軟件Enviro模塊預(yù)測(cè)計(jì)算值的差異，結(jié)果表明采用CDEGS軟件Enviro模塊預(yù)測(cè)計(jì)算高壓輸電線周?chē)碾妶?chǎng)、磁場(chǎng)及無(wú)線電干擾是可行的。在此基礎(chǔ)上，以500kV高壓交流架空輸電線為例，采用CDEGS軟件Enviro模塊，仿真計(jì)算高壓交流架空輸電線正常運(yùn)行工況時(shí)對(duì)鐵路無(wú)線電傳輸信號(hào)的干擾，逐一分析單一參數(shù)(包括輸電線路參數(shù)、土壤電阻