DH船舶建設項目投資效益及風險控制研究.pdf

1、2008年發(fā)生金融危機，全球航運市場急轉(zhuǎn)直下，波羅的海指數(shù)一路走跌，雖然中國因素拉動，出現(xiàn)2010年小陽春行情，隨后2011年國際航運市場二次探底，2012年以來全球市場持續(xù)低迷，運價、新船訂單和新造船價格均處于歷史低位，整體市場處于供大于求的狀況，運價難以擺脫低迷的局面，船東和航運公司的經(jīng)營困難，一些公司難以為繼，倒閉破產(chǎn)，大多數(shù)航運公司在生死線上苦苦掙扎，勉強存活。航運公司和船東等下游企業(yè)的困境已經(jīng)傳導到上游，船廠的經(jīng)營日益困難，不

2、僅流動性面臨困難，而且虧損持續(xù)擴大。整體來看，隨著整個產(chǎn)業(yè)鏈陷入困境，市場上待價而沽的資產(chǎn)數(shù)量將繼續(xù)增加，資產(chǎn)供過于求的狀況正在加劇，短期內(nèi)船舶資產(chǎn)價格將繼續(xù)在相對低位徘徊。
　　DH公司自2003年開始為國內(nèi)中小船東提供船舶融資租賃業(yè)務，經(jīng)過10余年的發(fā)展，已頗具規(guī)模，目前已有融資客戶2000多家，融資船舶近300艘，在國內(nèi)航運界初步確立了一定的公信度和影響力。在全球航運弱勢市場格局下，DH公司著眼長遠，深入分析研判全球航運市場

3、，在當前弱勢市場情況下低位進場，計劃在優(yōu)質(zhì)船廠下單訂造大靈便型散貨船，保持一定的發(fā)展勢頭，積蓄力量，從而在航運市場復蘇時，能夠在市場上迅速出擊，加速發(fā)展。
　　本文就是在此背景下，充分調(diào)研，對投資64000噸船舶建設項目的可行性進行論證。首先介紹項目的基本情況，接著簡要闡述該型船所在的細分市場，進而對投資標的船從船價、租金、訂單及需求多個維度進行分析，再對該項目進行效益分析，根據(jù)期租租約結(jié)束時點，分為5年和7.5年兩套方案，分別用