長江江蘇段船舶引航風(fēng)險分析與控制研究.pdf

1、國家港口和內(nèi)河是國家的天然屏障，事關(guān)一國的國防，因此按照國際慣例，當(dāng)外籍船舶進(jìn)入本國水域時需由本國派駐專業(yè)性的船舶駕引人員，即引航員登船為船舶指引航向，把船舶安全地引進(jìn)、帶出港口，這是一個國家引航權(quán)的體現(xiàn)，也是國家主權(quán)的展示。目前，交通運輸部所屬的長江引航中心代表國家獨立承擔(dān)進(jìn)出長江船舶引航任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，長江江蘇段貨運吞吐量占長江貨運吞吐量的70％以上，船舶流量也位居長江各水域的首位。隨著《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》

2、的出臺，“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略，長江航運經(jīng)濟(jì)和沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將迎來重大機(jī)遇，長江引航任務(wù)將進(jìn)一步加重。但長江江蘇段水域通航環(huán)境復(fù)雜，交叉航段、彎曲航道眾多，水上交通事故時有發(fā)生，同時進(jìn)出長江江蘇段的船舶快速化、專業(yè)化、大型化的趨勢日益突出，船舶交通流量日益密集，長江江蘇段的船舶引航風(fēng)險急劇提升，對長江引航服務(wù)機(jī)構(gòu)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。
　　本文以長江江蘇段船舶引航為研究對象，以保障引航安全和提升服務(wù)水平為目的，重點

3、對船舶引航過程中的重大風(fēng)險源進(jìn)行辨識、分析和評估，并提出防控策略。論文首先系統(tǒng)的介紹了長江江蘇段船舶引航環(huán)境，主要包括自然條件、通航環(huán)境以及長江引航機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理情況，同時對長江引航機(jī)構(gòu)近十年的引航事故進(jìn)行研究，分析事故致因，為引航風(fēng)險辨識提供依據(jù)；其次基于事故致因分析的結(jié)果，采用預(yù)先危險性分析法（PHA）對引航重大風(fēng)險源進(jìn)行了辨識。綜合對比多種風(fēng)險評價方法后采用層次分析法，定性與定量相結(jié)合的對長江江蘇段船舶引航風(fēng)險進(jìn)行評價，構(gòu)建了長江江

4、蘇段船舶分尺度、水域分段的引航風(fēng)險評價體系，研發(fā)了長江江蘇段船舶引航風(fēng)險顯示平臺，在此基礎(chǔ)上針對單次引航任務(wù)，開發(fā)了長江江蘇段船舶引航風(fēng)險評價軟件，從引航員配備、引航船舶狀態(tài)、航行水域通航狀況和引航保障實施等方面綜合評價船舶引航行為風(fēng)險；最后，在引航水域、引航任務(wù)風(fēng)險評估結(jié)果的基礎(chǔ)上，基于長江引航機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理現(xiàn)狀分析，從人-船-環(huán)境-管理等4個方面，提出科學(xué)、合理的長江江蘇段船舶引航風(fēng)險防控策略與建議，以提升長江江蘇段船舶引航的安全水平