鐵礦石物流儲備中心選址問題研究.pdf

1、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國家工業(yè)的命脈，而鋼鐵企業(yè)最主要的原材料就是鐵礦石。我國現(xiàn)階段鐵礦石的年產(chǎn)量排名全世界的第一位，但是進口量也排在第一位，對外進口依賴程度有繼續(xù)增加的趨勢。這些都源自于我國境內的鐵礦石資源品位低，開采難度大。由于我國鐵礦石進口比例過大，而國內又沒有一定量的鐵礦石儲備，所以我國在鐵礦石國際貿易市場中，采購價格的談判一直處于被動地位。隨著國際鐵礦石價格波動頻率增大，對我國鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展帶來巨大挑戰(zhàn)。所以我國應建立獨立自主的鐵礦石物

2、流儲備中心，為我國主要鋼鐵企業(yè)提供保障。在現(xiàn)階段船舶大型化的趨勢下，40萬噸級超大型礦砂船已經(jīng)多次?？课覈劭?，這種船型必是未來運輸?shù)闹髁?。大型船舶會更多采用干線化的運輸方式，形成密度更高的主干航線，節(jié)省停泊費用，減少靠泊港口。這會帶來?？扛劭诘貐^(qū)鐵礦石貨量的短時急劇增加，會引發(fā)鐵礦石在港口的積壓。雖然這是對我國大型港口集疏運的挑戰(zhàn)，但客觀上也為我國建立鐵礦石儲備中心提供了機會。
　　本文主要從物流角度研究我國主要鋼廠所在區(qū)域的鐵

3、礦石物流儲備中心的選址問題。本文首先分析鐵礦石貿易運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀，再論證建設鐵礦石物流儲備中心的必要性，提出物流儲備中心的選址理論基礎，利用雙層選址模型進行定量分析。上層模型生成物流儲備中心選址的方案，下層模型生成不同選址方案對應的鐵礦石流量分布方案和運輸方案。在下層模型構建中融入了陸上交通運輸基本方法，上層模型和下層模型之間相互反饋。最后以我國幾大鐵礦石樞紐港為例，做實證分析，計算得出此背景下的鐵礦石物流儲備中心地點，為未來我國建立能