地鐵施工中管線(xiàn)滲漏對(duì)隧道周?chē)貙幼冃蔚挠绊懷芯?pdf

1、近年來(lái)地鐵施工中管線(xiàn)滲漏誘發(fā)的工程事故頻繁出現(xiàn)。究其重要原因如下,給排水管線(xiàn)往往存在初始滲漏,管道內(nèi)水外滲使地層飽和,弱化土層的力學(xué)性質(zhì)；同時(shí)施工擾動(dòng)加大飽和土層變形和管線(xiàn)滲漏；管線(xiàn)滲漏和擾動(dòng)土層相互作用導(dǎo)致地層塌陷和管線(xiàn)破裂。本文采用理論分析、數(shù)值模擬、工程實(shí)例應(yīng)用等手段相結(jié)合,研究地鐵施工中管線(xiàn)滲漏對(duì)隧道周邊地層變形的影響。研究主要采用兩階段分析法:第一階段,研究管線(xiàn)滲漏周?chē)貙又械臐B流場(chǎng)分布規(guī)律,主要采用數(shù)值方法研究水土特性函數(shù)、

2、給水壓力、管線(xiàn)位置對(duì)管線(xiàn)周?chē)鷿B流場(chǎng)分布的影響；第二階段,研究存在管線(xiàn)滲漏情況下,地鐵施工隧道周?chē)貙拥淖冃我?guī)律,主要分析了不同位置的管線(xiàn)滲漏情況對(duì)隧道開(kāi)挖導(dǎo)致地層變形的影響。最后,結(jié)合天津地鐵二號(hào)線(xiàn)工程實(shí)例,對(duì)地鐵施工中管線(xiàn)滲漏影響隧道開(kāi)挖和地層變形的結(jié)果進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析,并建議了相應(yīng)控制措施。本研究主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴土層飽和狀態(tài)滲透系數(shù)Ksat影響管線(xiàn)滲漏范圍,同時(shí)隨著飽和滲透系數(shù)的增加滲流速率也增加,達(dá)到滲流穩(wěn)定的時(shí)間縮

3、短,文中給出了Ksat與管線(xiàn)滲漏影響范圍的關(guān)系表。
　　 ⑵管線(xiàn)滲漏情況下,‘滲漏水影響范圍隨著管線(xiàn)給水壓力增加而增加,在水土特性函數(shù)確定的情況下,管線(xiàn)滲漏水壓力與影響范圍大致成指數(shù)關(guān)系。在排水管線(xiàn)中,滲漏范圍不隨管線(xiàn)滲流量變化而變化,滲流量的改變只會(huì)影響土層中滲漏達(dá)到滲流穩(wěn)定的時(shí)間。
　　 ⑶討論了管線(xiàn)與隧道之間六種位置關(guān)系(管線(xiàn)與隧道平行時(shí)在隧道正上方3m、2m、1.25m、在隧道上方2m偏右2m、在隧道上方2m偏右

4、4m,以及管線(xiàn)與隧道垂直在隧道上方3m),管線(xiàn)滲漏水對(duì)隧道開(kāi)挖地層變形的影響；分析了相應(yīng)情況下管線(xiàn)滲漏水對(duì)隧道周?chē)貙幼冃魏退苄詤^(qū)分布以及地表沉降的影響?？偟目磥?lái),管線(xiàn)距離隧道愈近,對(duì)地層變形的影響愈大。管線(xiàn)位于隧道正上方為最不利位置。
　　 ⑷根據(jù)天津地鐵二號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)下穿管線(xiàn)工程實(shí)例模擬分析管線(xiàn)未滲漏和發(fā)生滲漏兩種情況下隧道開(kāi)挖導(dǎo)致的地層變形,得出了:在管線(xiàn)與隧道相距8.4m情況下,管線(xiàn)滲漏水對(duì)隧道開(kāi)挖基本沒(méi)有影響；但隧道施工會(huì)