基于RS的輸電線路路徑選擇決策支持系統(tǒng)研究.pdf

1、輸電線路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)包含了路徑選擇、桿塔定位、電氣設(shè)計(jì)等多個(gè)設(shè)計(jì)工作的系統(tǒng)工程，其中，路徑選擇和桿塔定位是整個(gè)線路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，直接關(guān)系整個(gè)工程的造價(jià)、施工和安全。輸電線路路徑選擇需要考慮眾多規(guī)劃地區(qū)地理因素的影響，如地形地貌、氣溫、風(fēng)速、覆冰情況以及人工設(shè)施如公路鐵路的分布、大型建筑群等。傳統(tǒng)人工進(jìn)行路徑選擇時(shí)，首先在圖紙上依靠設(shè)計(jì)人員的業(yè)務(wù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行線路繪制，然后根據(jù)圖上定位的結(jié)果，通過實(shí)地勘察，最終決定路徑；桿塔定位時(shí)，首先根

2、據(jù)路徑選擇的結(jié)果，勘探測(cè)繪路徑沿線的平斷面圖，然后假設(shè)代表檔距并制作桿塔定位模板，繼而在平斷面圖上使用模板進(jìn)行推導(dǎo)選擇所需的塔型、塔位、塔高，最終得到完整的桿塔定位方案。這樣的設(shè)計(jì)方式有以下幾個(gè)弊端：第一，如今用的測(cè)繪圖紙其制作時(shí)間較早，無法反映更新迅速的地貌信息，使設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確出現(xiàn)偏差；第二，較依賴設(shè)計(jì)人員的主觀性，不能夠保證結(jié)果的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性；第三，相鄰桿塔之間關(guān)系十分密切，一個(gè)桿塔的塔型、塔高、塔位發(fā)生變化均可能導(dǎo)致連鎖反應(yīng)產(chǎn)生一

3、個(gè)新的方案，繁瑣的推導(dǎo)過程極容易使設(shè)計(jì)人員出錯(cuò)。因此，通過現(xiàn)代RS技術(shù)獲取規(guī)劃區(qū)域的地理信息，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輸電線路設(shè)計(jì)，是輸電線路設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　首先，本文利用RS技術(shù)獲取規(guī)劃區(qū)域的遙感圖像地理信息，以GIS作為數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，首先將各地理因素對(duì)輸電線路設(shè)計(jì)的影響程度等級(jí)化，利用模糊層次分析法，量化和整合地圖柵格中的復(fù)雜的地理信息，建立了地理信息評(píng)價(jià)模型，為計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行輸電線路路徑選擇提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　其次，根據(jù)

4、RS柵格地圖的特點(diǎn)，選擇了蟻群算法作為輸電線路路徑選擇的智能算法，并且根據(jù)輸電線路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，對(duì)蟻群算法加以改進(jìn)，融入了蟻群變步長(zhǎng)跨越機(jī)制、雙蟻群機(jī)制和拐點(diǎn)處理機(jī)制，使路徑選擇兼顧局部和全局，搜索結(jié)果更具有準(zhǔn)確性和科學(xué)性。然后，根據(jù)路徑選擇的結(jié)果，通過 GIS技術(shù)導(dǎo)出路徑沿線斷面數(shù)據(jù)。由于桿塔定位屬于多階段決策的問題性質(zhì)，因此通過粒子群算法，從全局的角度出發(fā)進(jìn)行桿塔定位，避開了傳統(tǒng)逐個(gè)塔位推導(dǎo)的繁瑣過程及容易導(dǎo)致局部最優(yōu)的弊端，并根據(jù)桿