山區(qū)小城鎮(zhèn)路網(wǎng)合理性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、山區(qū)小城鎮(zhèn)包含山區(qū)縣城和除縣城外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，受地形等因素限制，其路網(wǎng)布局與平原城市存在很大差異。現(xiàn)階段我國(guó)的路網(wǎng)評(píng)價(jià)和規(guī)劃工作是基于《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95)開展的，該規(guī)范適用于大中城市和小城市，對(duì)小城鎮(zhèn)有一定的局限性，對(duì)山區(qū)小城鎮(zhèn)的適用性更差。隨著國(guó)家“推進(jìn)特色小鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)建設(shè)”等工作的提出，解決小城鎮(zhèn)特別是山區(qū)小城鎮(zhèn)的交通問題，能使小城鎮(zhèn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中發(fā)揮更加積極的作用。論文從中心城區(qū)的城市道路網(wǎng)和縣域的公路

2、網(wǎng)兩個(gè)角度對(duì)山區(qū)小城鎮(zhèn)路網(wǎng)合理性評(píng)價(jià)展開研究，為山區(qū)小城鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃提供一定的支撐。
　　論文分別探討了小城鎮(zhèn)和山區(qū)城市的概念，對(duì)小城鎮(zhèn)的類型以及山區(qū)城市的用地布局進(jìn)行了研究，形成對(duì)山區(qū)小城鎮(zhèn)的綜合理解。在此基礎(chǔ)上，從路網(wǎng)的形成和演變?nèi)胧郑接懥松絽^(qū)小城鎮(zhèn)路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)和型式。結(jié)合云南省南華縣居民出行調(diào)查結(jié)果，歸納總結(jié)了山區(qū)小城鎮(zhèn)的居民出行特征和交通現(xiàn)狀問題。
　　論文將路網(wǎng)合理性評(píng)價(jià)指標(biāo)分為路網(wǎng)規(guī)模和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)兩大類，為使這些指

3、標(biāo)更好地適用于山區(qū)小城鎮(zhèn)，在研究常用指標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合山區(qū)小城鎮(zhèn)的特點(diǎn)，對(duì)指標(biāo)作出了相應(yīng)的改進(jìn):1）將道路根據(jù)寬度和等級(jí)進(jìn)行細(xì)分并賦予權(quán)重，改進(jìn)了道路網(wǎng)密度指標(biāo)的計(jì)算方法;2）基于居民出行調(diào)查結(jié)果，提出了能表征步行交通的步行道密度指標(biāo);3）提出以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、以電子地圖為數(shù)據(jù)來源的非直線系數(shù)和可達(dá)性系數(shù)指標(biāo)計(jì)算方法。
　　依據(jù)路網(wǎng)指標(biāo)體系的建立原則，論文對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，構(gòu)建了山區(qū)小城鎮(zhèn)的路網(wǎng)合理性評(píng)價(jià)體系。采用基于層次分析法的模糊