無線充電系統(tǒng)平面變壓器繞組優(yōu)化與補償研究.pdf

1、近年來，隨著社會的日益進步和科技的飛速發(fā)展，電動汽車技術也得以日臻完善。電動汽車技術的發(fā)展可謂是勢在必行，環(huán)境污染因素首當其沖，它嚴重影響了人們的日常生活，而電動汽車低碳環(huán)保，有利于減少大氣污染。但電動汽車的穩(wěn)步發(fā)展必須有高效的充電技術提供保障，所以無線充電系統(tǒng)中非接觸平面變壓器的性能研究是關鍵環(huán)節(jié)。通過對變壓器的繞組優(yōu)化，并以提高傳輸效率、減少變壓器損耗和漏感為目的，分析變壓器模塊中的補償技術，具有重要的意義與廣泛的應用前景。

2、　　本文針對平面變壓器的工作原理和線圈技術進行研究，并通過仿真和實驗驗證了所設計的非接觸平面變壓器具有漏感小、傳輸效率高的優(yōu)勢，所做主要工作如下:
　　首先通過無線充電系統(tǒng)中的非接觸變壓器，研究其繞組分布方案并進行提高平面變壓器傳輸效率的優(yōu)化設計。文中提出了一種環(huán)繞式繞組分布方案，并對比現(xiàn)有的側邊式繞組結構，建立了兩種形式的變壓器磁路模型，討論了各模型的傳輸性能，證明了所提出方案的優(yōu)越性。在此基礎上，采用環(huán)繞式繞組分布方案進行平面

3、式變壓器的設計，定量分析了變壓器的傳輸性能，并進行了優(yōu)化設計。
　　接著研究了平面變壓器的線圈技術，結合其損耗和寄生參數(shù)的分析，可知降低漏感最有效的方法就是減小繞組匝數(shù)，但在給定參數(shù)和拓撲的前提下，減小繞組匝數(shù)會使得磁芯損耗增大，分布電容增大，所以改變繞組匝數(shù)要經(jīng)過綜合考慮，不過漏感還與變壓器繞組排布方式有關。此外，變壓器的損耗還與溫度有關，為實驗的設計奠定理論基礎。
　　最后研究了變壓器模塊原副邊補償技術，將原邊高頻逆變電