國際貨運代理業(yè)務(wù)的法律問題分析.pdf

1、我國國際貨運代理是伴隨改革開放迅速發(fā)展起來的新興服務(wù)行業(yè),在國際貿(mào)易和航運領(lǐng)域具有重要的聯(lián)系作用。歷經(jīng)20余年的市場風(fēng)雨,我國貨代業(yè)在市場全面開放的政策引導(dǎo)下,逐漸壯大。隨著集裝箱運輸方式的出現(xiàn)和世界范圍內(nèi)貨物運輸?shù)募b箱化,國際貨運代理開始逐漸向無船承運人和物流經(jīng)營人發(fā)展,由傳統(tǒng)的貨主代理人向承運人角色轉(zhuǎn)換。加入世貿(mào)組織后,我國國際貨運代理業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和沖擊,對于貨代企業(yè)來講,發(fā)展物流是一種必然。特別是當簡單的中間人難以繼續(xù)做下去

2、的時候,通過第三方物流提高增值服務(wù)能力,由此增強核心能力,創(chuàng)造市場價值,己經(jīng)成為我國貨代企業(yè)實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的最佳途徑。
　　貨運代理業(yè)發(fā)展是一個歷史的、漸進的過程,其獨特的涵義也是貨運代理人在不斷滿足客戶需求過程中而不斷豐富的。貨運代理從事業(yè)務(wù)時的法律地位復(fù)雜,己超出民法通則中關(guān)于直接代理的概念。只有正確認識貨運代理人在實踐中所充當?shù)慕巧?才能真正從法律上界定貨運代理人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。我國己初步建立了國際貨運代理法律制度的框架,但并

3、不完善。這也成了規(guī)范和完善貨代市場的“瓶頸”。我國只有針對國際貨運代理行業(yè)專門立法,才能徹底解決貨運代理業(yè)出現(xiàn)的法律問題。
　　全文共分四章,將對貨運代理所從事的業(yè)務(wù)做一個詳盡的論述。
　　第一章為國際貨運代理概述。從國際貨運代理業(yè)發(fā)展的歷史開始,站在歷史的角度考察貨運代理人的豐富內(nèi)涵,用以論證貨運代理人法律地位復(fù)雜之必然,開展純粹的代理人業(yè)務(wù)已經(jīng)是國際貨運代理人經(jīng)營范圍的一小部分,而參與貨物運輸,發(fā)展多式聯(lián)運,提供第三方物

4、流是貨代拓展業(yè)務(wù),增加利潤,壯大發(fā)展的方向。并針對我國目前對貨運代理立法的法律框架以及現(xiàn)存的各種問題,提出一個總括的建議。
　　第二章著重于貨運代理作為傳統(tǒng)代理人的業(yè)務(wù)分析。為了考察貨運代理人從事傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)時的法律地位,我們無法回避大陸法系與英美法系對代理制度的不同規(guī)定。本章重點分析了英美法系不同國家的代理制度,并且與我國《合同法》和《民法通則》所規(guī)定的代理制度進行了比較,總結(jié)出我國貨運代理從事代理業(yè)務(wù)時的權(quán)利與義務(wù)以及應(yīng)該注意

5、的事項。兩大法系代理制度的規(guī)定之不同,是產(chǎn)生對國際貨運代理人制度規(guī)定不同的重要原因。
　　第三章對貨運代理作為獨立經(jīng)營人的業(yè)務(wù)進行了詳細的論述。貨運代理人作為獨立經(jīng)營人,主要從事無船承運工作和多式聯(lián)運工作。此時的貨運代理已經(jīng)突破了法律上單純的代理地位,成了業(yè)務(wù)活動中的當事人。本章對貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的的法律地位以及責(zé)任承擔做了詳細的闡述,并對貨運代理人在實踐中運作可能出現(xiàn)的法律問題提出了建議。
　　第四章