面向自然災(zāi)害的應(yīng)急物流管理研究-以地震災(zāi)害為例.pdf

1、我國是世界上自然災(zāi)害發(fā)生最為嚴重的少數(shù)國家之一，災(zāi)害種類多、發(fā)生頻率高、分布地域廣、造成損失大，給我國的經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展造成了嚴重的破壞。2008年5月12日14點28分發(fā)生的四川汶川大地震，造成69176人遇難，374159人受傷，17145人失蹤。2010年4月14日青海省玉樹縣發(fā)生兩次地震，最高震級7.1級，共造成6.7萬戶22.3萬人受災(zāi)，受災(zāi)人口占玉樹藏族自治州總?cè)丝诘?2.5％。盡管隨著科技的發(fā)展，我國對于地震災(zāi)害的預(yù)報有

2、了很大的發(fā)展，但地區(qū)性的地震災(zāi)害時有發(fā)生，給人們造成嚴重的打擊。由于應(yīng)急救援隨著災(zāi)情的變化涉及到大量物資的快速運輸與動態(tài)調(diào)配，其應(yīng)急物流的管理具有特殊的要求和不同尋常的復(fù)雜性。
　　 本文正是在這一背景下，結(jié)合地震災(zāi)區(qū)的實際情況，從地震災(zāi)害的特點出發(fā)，綜合考慮了地震災(zāi)害中應(yīng)急物資運輸時效性和通行能力，將最短路徑理論、最大流理論和最小費用最大流理論運用于地震災(zāi)害的應(yīng)急車輛路徑選擇，以最短時間最大流的基本思路，從現(xiàn)實的角度建立地震災(zāi)

3、害應(yīng)急物流系統(tǒng)中公路運輸路徑選擇模型，用以保障災(zāi)區(qū)物資的及時供應(yīng)，滿足災(zāi)區(qū)救援物資的需求。
　　 本文首先介紹應(yīng)急物流、應(yīng)急管理和自然災(zāi)害相關(guān)理論，接下來對地震災(zāi)害特點及其應(yīng)急物流管理進行分析，明確了地震災(zāi)害應(yīng)急物流的重要性，結(jié)合實際提出我國地震災(zāi)害應(yīng)急物流管理工作面臨的問題。然后引入最短路徑理論、最大流理論和最小費用最大流理論，構(gòu)建了最短時間最大流模型，確定了地震災(zāi)害應(yīng)急物流中公路運輸路徑選擇的基本思路。同時分析影響應(yīng)急物流運