粵北巖溶地基通航樞紐加固現(xiàn)場監(jiān)測及數(shù)值分析.pdf

1、架橋石樞紐位于廣東英德市洽洗鎮(zhèn)，建成于1971年，上距黃茅峽航運樞紐16.4km，其船閘位于樞紐大壩上游右側(cè)，地處地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的石灰?guī)r（喀斯特)地區(qū)，樞紐壩址溶洞、溶槽發(fā)育。由于樞紐年久失修，巖溶發(fā)育導(dǎo)致沖刷、滲漏及滲透穩(wěn)定問題，對樞紐形成安全隱患。針對此類典型的粵北巖溶問題，采取了閘室墻外側(cè)加掛砼墻、閘墻固結(jié)灌漿，溶洞填充灌漿等一系列的加固方法。為分析驗證此類針對巖溶地基及其上部通航樞紐新的加固方法的可行性，通過施工前的理論分析，施工

2、時的現(xiàn)場監(jiān)測，施工后的監(jiān)測數(shù)據(jù)測試分析及數(shù)值模擬等方法進(jìn)行了以下幾個方面的工作：
　　 1．系統(tǒng)綜述粵北地區(qū)巖溶的發(fā)育機(jī)理、特征、危害、相關(guān)勘探方法以及研究現(xiàn)狀。
　　 2．結(jié)合現(xiàn)場工程實踐，對架橋石加固施工工序和方法進(jìn)行總結(jié)，研究監(jiān)測的范圍，內(nèi)容、方法，提出現(xiàn)場監(jiān)測方案。
　　 3．研究現(xiàn)場監(jiān)測施工中埋設(shè)的混凝土應(yīng)變計和鋼筋應(yīng)力計等儀器的布設(shè)，對監(jiān)測的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行深入分析，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
　　 4．用A

3、NSYS軟件建立架橋石船閘的數(shù)值模型，并與監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，驗證模型的正確性，分析加固施工前后閘墻應(yīng)力變化情況，并計算在最不利組合下樞紐的安全性。
　　 通過以上的研究工作，在對現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)測成果進(jìn)行綜合對比分析，得出經(jīng)過閘室墻外掛砼和溶洞地基固結(jié)灌漿處理后，原閘墻內(nèi)的應(yīng)變值、軸力值以及豎向位移值都趨于或者達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，整個通航樞紐上部回到安全受力狀態(tài)，表明這種針對位于巖溶地基上老舊通航樞紐的加固方法切實有效，值得推廣；數(shù)值模型所