飛行計劃管理決策系統(tǒng).pdf

1、近十年來,隨著中國經(jīng)濟的高速增長,空中交通流量顯著增加,原有的空中交通管制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量需求.僅僅通過空中交通管制設施的改善已經(jīng)不能作為提高空中交通流量的主要增長點,而應從空中交通管制方式入手,建立機場、終端區(qū)及航路的數(shù)學模型,科學地進行流量規(guī)劃,并且對管制程序進行優(yōu)化,以便最有效地利用空域資源.該文主要對按給定航線飛行的航班的飛行剖面進行優(yōu)化設計,模擬航班的四維飛行,同時對到達航班隊列排序優(yōu)化算法進行設計、研究和實現(xiàn)

2、.該文主要完成了以下兩方面的工作:首先是四維模擬算法的研究、設計和實現(xiàn),通過模擬航班飛行,計算出航班預計到達時間、航班開始下降時刻以及終端區(qū)內(nèi)標準儀表起飛(SID)節(jié)點的高度和速度限制,其意義在于能夠合理安排航班時刻表,減輕了管制員的工作負擔;其次是闡述了模糊綜合評判方法,給出了到達航班隊列排序模型.模糊綜合評判方法具有能較好地模擬人的決策過程的優(yōu)點,這是該算法的最大優(yōu)點.通過對到達航班隊列的排序仿真,不僅驗證了模糊綜合評判方法的有效性