高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工及質(zhì)量控制

1、高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工及質(zhì)量控制摘 要 本文重點(diǎn)介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的施工及質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞 水泥穩(wěn)定碎石 施工 質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級(jí)公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結(jié)構(gòu)型式。作為瀝青混凝土的下承層,因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性,力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào)整以及整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),正逐漸受到設(shè)計(jì)部門(mén)和建設(shè)單位的青睞。但因其材料級(jí)配、水泥劑量,攤鋪碾壓、離析處理

2、、成活時(shí)間及工后養(yǎng)生在實(shí)際施工中較難控制,稍有不甚,就會(huì)產(chǎn)生裂縫,厚度、強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求等缺陷,導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞,造成不可估量的損失,使許多施工企業(yè)談之色變。本文通過(guò)對(duì)我單位幾年來(lái)施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),以丹本高速公路路面基層施工為例,重點(diǎn)介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料控制、生產(chǎn)拌制、攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)的施工及質(zhì)量控制。1 工程概況 丹東至拉薩國(guó)道主干線丹東至本溪段高速公路(簡(jiǎn)稱丹本高速公路)路面三合同段全長(zhǎng) 43.012

3、ｋｍ。結(jié)構(gòu)層自下至上為:13ｃｍ級(jí)配碎石墊層,20ｃｍ4%水泥穩(wěn)定碎石底基層,18ｃｍ5%水泥穩(wěn)定碎石基層,6ｃｍＡＣ-25Ｉ型瀝青混凝土底面層,5ｃｍＡＣ-20Ｉ型改性瀝青混凝土中面層,4ｃｍＡＫ-13Ａ型改性瀝青混凝土抗滑表層。水泥穩(wěn)定碎石于2001 年 6 月 1 日開(kāi)工,2001 年 10 月 15 日完工。2 基層施工前期質(zhì)量控制2.1 原材料質(zhì)量控制2.1.1 水泥水泥采用礦渣硅酸鹽水泥,但應(yīng)選用初凝時(shí)間 3ｈ以上、終凝時(shí)間

4、較長(zhǎng)(宜在 6ｈ以上)的產(chǎn)品?？煊病⒃鐝?qiáng)以及受潮變質(zhì)的水泥不準(zhǔn)使用。水泥采用 32.5 級(jí)。2.1.2 碎石基層和底基層所采用的碎石的壓碎值應(yīng)不大于 28%,堅(jiān)固性不大于 8%,針片狀不大于 20%,0.075ｍｍ以下顆粒含量小于 7%,液限小于 25,塑性指數(shù)小于 6,單級(jí)配范圍應(yīng)符合混合料級(jí)配范圍要求,并保持穩(wěn)定。為減少基層材料的收縮性和減輕基層裂縫,集料中不宜含有縮性指數(shù)的土。2.2 混合料配比試驗(yàn) 2.2.1 分別按 3%,4%

5、,5%,6%,7%五種水泥計(jì)量配制同一種集料、不同水泥計(jì)量的混合料。2.2.2 確定各種混合料的最佳含水量和最大干(壓實(shí))密度,至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥計(jì)量混合料的擊實(shí)試驗(yàn),即最小計(jì)量、中間計(jì)量和最大計(jì)量。2.2.3 按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同水泥計(jì)量的試件應(yīng)有的干密度。2.2.4 按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),作為平行試驗(yàn)的最少試件數(shù)量應(yīng)不少于 13 個(gè)。2.2.5 試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6ｄ,浸水 24ｈ后,進(jìn)

6、行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。2.2.6 計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。2.2.7 根據(jù)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),選定合適的水泥計(jì)量。2.3 路基的交接驗(yàn)收由于路基、路面工程分屬不同單位施工和監(jiān)理,因此,路基頂面作為交接工序,其各項(xiàng)指標(biāo)是否合格就顯得格外重要。路面施工前,由路基、路面監(jiān)理辦和路基、路面施工單位 4 方共同進(jìn)行聯(lián)檢,特別是路基頂面彎沉、標(biāo)高以及構(gòu)造物兩頭的回填質(zhì)量。路基質(zhì)量的好壞是直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。2.4 級(jí)配碎石墊層施工采用

7、符合質(zhì)量要求的未經(jīng)篩分的級(jí)配碎石,直接用平地機(jī)械鋪筑,要求采用滾漿壓法,預(yù)防級(jí)配碎石在完工大料,用細(xì)料找平,可消除縱向接縫。作業(yè)段最好選在兩結(jié)構(gòu)物之間,如段落較長(zhǎng),則在碾壓結(jié)束后,在末端做成一斜坡,第二天開(kāi)始攤鋪新混合料前,將末端斜坡挖除,挖成一與路中心線垂直的斷面。接縫最好選擇在橋頭搭板處,碾壓時(shí),壓路機(jī)壓不到的部位采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。4 基層施工后期質(zhì)量控制 每一段碾壓完成并經(jīng)檢測(cè)合格后,即可進(jìn)行養(yǎng)生?？刹捎脼⑺?chē)經(jīng)常灑水,

8、每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定,整個(gè)養(yǎng)生期間必須始終保持基層表面潮濕,養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在 7ｄ以上。也可采用噴灑乳化瀝青進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生,分兩次進(jìn)行,用量控制在 0.8～1.1ｋｇ/ｍ。第一次灑瀝青含量約 35%的慢裂瀝青乳液,使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的乳化瀝青。乳化瀝青破乳后撒布 3～8ｍｍ的小碎石,作成下封層。在養(yǎng)生期間,除灑水車(chē)外要封閉交通。不能封閉時(shí),要限制重車(chē)通行,其它車(chē)輛應(yīng)限速 30ｋｍ/ｈ。在清掃干凈的基層上,也可先做下封

9、層,以防止基層干縮開(kāi)裂,同時(shí)保護(hù)基層免遭施工車(chē)輛破壞,宜在鋪設(shè)下封層后的 10～30ｄ內(nèi)開(kāi)始鋪筑瀝青面層的底面層。5 實(shí)施效果施工過(guò)程中,自檢人員和監(jiān)理一起對(duì)已完基層隨機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果匯總?cè)缦?壓實(shí)度代表值基層為 98.6%(設(shè)計(jì)為 98%),底基層為 97.2%(設(shè)計(jì)為 97%),合格率均為100%;平整度代表值基層為 3.3ｍｍ(設(shè)計(jì)為 5ｍｍ),底基層為 4.2ｍｍ(設(shè)計(jì)為 8ｍｍ),合格率均為 100%;彎沉代表值基層為 1