[雙語(yǔ)翻譯]--港航外文文獻(xiàn)翻譯--滾裝碼頭的要素介紹（譯文）

1、交通運(yùn)輸—2004, Vol XIX, NO 2, 75-81中文 中文 5700 5700 字出處： 出處：Maksimavi?ius Maksimavi?ius R. R. Some Some elements elements of of the the ro-ro ro-ro terminals[J]. terminals[J]. Transport, Transport, 2004, 2004, 19(2):75-81. 19

2、(2):75-81.滾裝碼頭的要素介紹 滾裝碼頭的要素介紹呂卡達(dá)斯 呂卡達(dá)斯·馬克西瑪維丘斯 ·馬克西瑪維丘斯克萊佩達(dá)大學(xué) 克萊佩達(dá)大學(xué), 比巨納 比巨納.17, .17, 克萊佩達(dá) 克萊佩達(dá),LT ,LT‐5800, 5800,立陶宛 立陶宛摘要： 摘要：滾裝運(yùn)輸是海洋物流業(yè)務(wù)的重要組成部分，但是及時(shí)裝運(yùn)貨物和裝船工藝是影響滾裝船貨運(yùn)時(shí)間的一個(gè)重要因素。如何最大程度的減少滾裝碼頭的裝船時(shí)間是研究的重點(diǎn)。否則可能會(huì)干

3、擾船舶調(diào)度，甚至影響碼頭運(yùn)營(yíng)和港口交通。另一個(gè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題是滾裝碼頭無(wú)法直接接受并處理到達(dá)的貨物。這主要是碼頭通過(guò)口岸、海關(guān)和邊境控制單元的數(shù)量不足，并且碼頭停車(chē)場(chǎng)/存儲(chǔ)能力和布置的不足。針對(duì)上述問(wèn)題，本文給出適當(dāng)?shù)挠?jì)算來(lái)評(píng)估碼頭口岸通過(guò)能力，海關(guān)和邊境控制設(shè)施。因此，嘗試優(yōu)化碼頭操作效率和吸引力，使削弱滾裝運(yùn)輸?shù)囊蛩赜绊憸p小，尤其是關(guān)于運(yùn)輸時(shí)間。關(guān)鍵詞：碼頭，口岸，海關(guān)和邊境控制設(shè)施，滾裝船，停車(chē) 關(guān)鍵詞：碼頭，口岸，海關(guān)和邊境控制

4、設(shè)施，滾裝船，停車(chē)/存儲(chǔ)能力。 存儲(chǔ)能力。1．簡(jiǎn)介 簡(jiǎn)介立陶宛滾裝船服務(wù)運(yùn)營(yíng)商在滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中努力保留他們的位置，以及在新的滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)突破自身壯大自己。然而，值得一提的是，與其他運(yùn)輸公司和滾裝碼頭之間的合作不總是可行的，有時(shí)會(huì)使貨運(yùn)受到不利因素的影響，這會(huì)阻礙對(duì)其評(píng)估，同時(shí)影響貨物運(yùn)輸和交通流量。當(dāng)港口碼頭和滾裝船班輪經(jīng)營(yíng)者之間的合作不能很好的平衡雙方的利益時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)更多的問(wèn)題。由于沒(méi)有道路供車(chē)輛行駛，滾裝船貨運(yùn)運(yùn)輸

5、使車(chē)輛跨海貿(mào)易成為可能（當(dāng)沒(méi)有其他技術(shù)手段是可行的時(shí)候，黃金是非常昂貴的） ；沿著現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)滾裝碼頭有效的節(jié)省了汽車(chē)貿(mào)易的成本和時(shí)間。在新興市場(chǎng)出現(xiàn)后，許多新的滾裝船貨運(yùn)線路很快被迫退出運(yùn)行和關(guān)閉，因?yàn)闆](méi)有前途，或其他的原因，如不好的績(jī)效和未能吸引到足夠的貨物，被低估的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)和威脅，和夸張的可能性評(píng)估，錯(cuò)誤評(píng)估貨運(yùn)流量和太樂(lè)觀的人生觀，解釋不足或產(chǎn)生對(duì)滾裝運(yùn)輸?shù)呢?fù)面影響因素估計(jì)不足，等等。本研究旨在通過(guò)確定所需的碼頭口岸數(shù)

6、量、海關(guān)和邊境控制，以及停車(chē)場(chǎng)/倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，確定滾裝輪渡貨運(yùn)的最小處理時(shí)間。在過(guò)去的十年中僅有較少的研究論文是與滾裝運(yùn)輸問(wèn)題有關(guān)的。重要的研究在交通工程領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域和物流對(duì)滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生了多大的影響。一些描述性的敘事研究，為滾裝運(yùn)輸發(fā)展提供戰(zhàn)略解決方案。在過(guò)去的幾年中，科學(xué)家和研究人員已經(jīng)討論了汽車(chē)的遠(yuǎn)洋、鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸問(wèn)題，并作出了嘗試。馬可波羅項(xiàng)目也為此事在很大程度上提供了可用經(jīng)驗(yàn)。交通運(yùn)輸—2004, Vol XIX, NO

7、 2, 75-81考慮到客觀和主觀（圖 1）可能影響滾裝貨物運(yùn)輸?shù)囊蛩兀覀兛梢詼p少這些影響，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商能以自己的方式使運(yùn)輸影響減少。有些人注重滾裝運(yùn)輸成本、時(shí)間和安全性能的影響，便可降低和減少其對(duì)滾裝運(yùn)輸?shù)挠绊?。有些影響因素是可以人為改變的，而有些是人為改變不了了的如天氣?zāi)害。不管是何種因素，只要是影響滾裝運(yùn)輸發(fā)展的都要考慮并評(píng)估。貨物運(yùn)輸成本在很大程度上影響到貨物運(yùn)輸選擇的交通工具，但是，若沒(méi)有考慮貨物輸送和處理效率，安全等方面都是