整車(chē)銷(xiāo)售物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一直保持著較高的發(fā)展速度，2009年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破1000萬(wàn)輛，汽車(chē)物流成為一個(gè)有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，國(guó)外物流企業(yè)已經(jīng)捷足先登中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將非常嚴(yán)峻。但目前我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展水平和西方發(fā)達(dá)國(guó)家的同行業(yè)相比差距還很大。為了應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的汽車(chē)物流企業(yè)要根據(jù)國(guó)情制定出有效的對(duì)策和方法。論文站在第三方物流的角度，統(tǒng)籌整個(gè)整車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程，研究整車(chē)銷(xiāo)售物流的配送網(wǎng)路結(jié)構(gòu)運(yùn)作，并進(jìn)行整體

2、優(yōu)化。
　　 論文首先對(duì)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流的運(yùn)作特點(diǎn)和運(yùn)作過(guò)程存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上提出了基于3PL的整車(chē)物流配送模式和網(wǎng)絡(luò)模型。針對(duì)選擇的配送網(wǎng)絡(luò)模型，論文主要從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、物流中心的選址和物流路徑的優(yōu)化三個(gè)方面對(duì)整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行了研究。
　　 在該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，通過(guò)分析整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原則、構(gòu)建策略和成本要素，來(lái)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和配送流程，并從物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)