整車物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入供需兩旺的時期，整車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位日益突出。國家十三五規(guī)劃明確提出降低實體經(jīng)濟(jì)成本，物流業(yè)作為重要行業(yè)急需升級增效。當(dāng)前，汽車大規(guī)模制造型城市的整車物流配送資源相對較為短缺且有效供給不足、綜合運輸資源利用不足;同時，整車物流配送方式相對較為單一和僵硬，跨區(qū)域調(diào)撥配送較難，整車配送效率相對較低，而且整車物流配送成本偏高。面對整車公路運輸高成本低效能和國家乘用車公路運輸新法規(guī)出臺的現(xiàn)實情況，

2、對整車物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化研究勢在必行。
　　針對當(dāng)前整車物流配送面臨的困境，本文將以乘用車為研究對象，建立整車物流配送的新模式并整合整車的綜合運輸資源，以建立高效集成的整車物流配送網(wǎng)絡(luò)。本文主要從以下幾個方面研究:
　　首先，結(jié)合當(dāng)前整車物流相關(guān)理論的研究基礎(chǔ)，提出“干線運輸+支線分撥”的配送模式，即采用公路、鐵路和水路三種運輸方式，實現(xiàn)干線之間的規(guī)模運輸;采用公路運輸方式，實現(xiàn)整車分撥的靈活性。通過綜合利用多種運輸資源，

3、旨在建立高效集成的整車物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　其次，在簡要描述整車物流配送問題基礎(chǔ)上，給出了模型假設(shè)和模型符號說明，并系統(tǒng)分析整車物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的庫存成本、整車倉儲中心的年固定投資成本、運營成本和運輸成本，站在全局的位置上探討整車物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，全面思考整車物流配送網(wǎng)絡(luò)中涉及的定位、路徑選擇和庫存控制三個重要問題。
　　最后，綜合利用k-means聚類算法和遺傳算法實現(xiàn)對構(gòu)建模型的優(yōu)化求解。即綜合考慮經(jīng)銷商位置和需求