第三方物流企業(yè)混凝土配送的車輛調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、預(yù)拌混凝土作為散裝水泥發(fā)展的高級(jí)階段，它是社會(huì)進(jìn)步、文明施工的表現(xiàn)。近年來，我國房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及國家各個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的快速建設(shè)，拉動(dòng)了中國預(yù)拌混凝土業(yè)的飛速發(fā)展。于是，混凝土配送運(yùn)輸也逐漸從預(yù)拌混凝土生產(chǎn)中獨(dú)立出來，形成了一個(gè)特殊的物流運(yùn)輸業(yè)。
　　 對(duì)于混凝土配送中心來說，首要考慮的問題就是服務(wù)質(zhì)量問題。由于預(yù)拌混凝土具有在短時(shí)間內(nèi)初凝的特性，對(duì)配送的時(shí)間要求非常嚴(yán)格，這就對(duì)配送車輛調(diào)度提出更高的要求。但是，在混凝土

2、配送的車輛調(diào)度方面，整個(gè)業(yè)界缺乏一套科學(xué)的調(diào)度方式，往往都是調(diào)度員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行主觀決定。這樣的調(diào)度方式無法形成有效可行的調(diào)度方案，經(jīng)常造成兩方面問題：一是需要預(yù)拌混凝土的施工工地在等待混凝土攪拌運(yùn)輸車配送預(yù)拌混凝土；二是施工工地外混凝土攪拌運(yùn)輸車排隊(duì)等待卸料。這些情況大大影響了施工的質(zhì)量，也占用了配送中心大量的人力和運(yùn)輸資源，既增加了配送中心的配送成本，也降低了企業(yè)的信譽(yù)度。
　　 面對(duì)上述問題，本文建立了混凝土配送的車輛調(diào)度模