列車動(dòng)載作用下隧道動(dòng)應(yīng)力及位移分析.pdf

1、地下軌道交通系統(tǒng)近年來隨著城市建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，伴隨著發(fā)展也產(chǎn)生了突出的技術(shù)問題，特別是東南沿海一帶分布有較厚的軟粘土層，在交通荷載的長(zhǎng)期作用下，軌道結(jié)構(gòu)及軟土地基會(huì)引起比較可觀的豎向沉降而影響地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。因此，研究列車動(dòng)載作用下隧道周圍士體產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力及位移規(guī)律具有重要的意義。本文以廣州地鐵為研究背景，基于室內(nèi)軟土特性試驗(yàn)結(jié)果采用FLAC<'3D>數(shù)值方法分析了列車動(dòng)載下產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力及位移規(guī)律，利用指數(shù)曲線法對(duì)未來沉降進(jìn)行了預(yù)

2、測(cè)。 本文在前人的研究的基礎(chǔ)上研究了列車荷載的模擬問題，針對(duì)工程當(dāng)中分布的厚層軟粘土，通過室內(nèi)土工試驗(yàn)，共振柱試驗(yàn)、動(dòng)三軸試驗(yàn)及單向固結(jié)流變?cè)囼?yàn)，測(cè)試分析了軟粘土層的基本力學(xué)特征及各種動(dòng)力參數(shù)，為數(shù)值計(jì)算提供了動(dòng)力分析參數(shù)。 采用FLAC<'3D>三維有限差分程序，根據(jù)列車的參數(shù)計(jì)算得到的列車荷載表達(dá)式，計(jì)算了不同列車速度和不同土體模量下的隧道周圍土體的位移場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)及加速度的衰減情況，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。 結(jié)合