跨座式輕軌區(qū)間隧道射流通風(fēng)數(shù)值模擬分析與風(fēng)機安裝參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)交通擁擠、環(huán)境污染和能源危機等問題的日益突出，輕軌交通因其安全、舒適、快速、準(zhǔn)點、載客量大、低能耗、低污染的特點，越來越受到親睞。人們也開始越來越多地關(guān)注輕軌區(qū)間隧道環(huán)境質(zhì)量的問題。本文旨在針對跨座式輕軌區(qū)間隧道的通風(fēng)系統(tǒng)進行優(yōu)化，探討區(qū)間隧道合理、科學(xué)、節(jié)能、經(jīng)濟的通風(fēng)系統(tǒng)參數(shù)。 本文以城市單軌跨座式輕軌區(qū)間隧道為研究對象，根據(jù)隧道縱向射流通風(fēng)的特點及要求，在理論分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用計算流體動力學(xué)(CFD)軟件FL

2、UENT6.3.26對跨座式輕軌區(qū)間隧道內(nèi)部空氣的流動特性進行了數(shù)值模擬研究。根據(jù)隧道內(nèi)氣流流場的特點，建立適合于求解隧道內(nèi)空氣動力學(xué)特性的物理、數(shù)學(xué)模型及相應(yīng)的數(shù)值計算方法，將在實際工程中通過驗證的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值計算方法運用到跨座式輕軌區(qū)間隧道縱向風(fēng)機射流通風(fēng)的實際物理模型中去，計算不同工況下的隧道內(nèi)部射流風(fēng)機的壓力平衡，并分析隧道內(nèi)的速度場和壓力場，在此基礎(chǔ)上，研究分析正常運營工況下通風(fēng)系統(tǒng)的特性，選取最為合理的風(fēng)機安裝參數(shù)，使得射

3、流風(fēng)機對隧道內(nèi)部的氣流調(diào)節(jié)更佳合理，并對實際工程設(shè)計方案進行驗證優(yōu)化，從而使通風(fēng)方案達到節(jié)能、合理的目的。通過對跨座式輕軌區(qū)間隧道縱向射流通風(fēng)系統(tǒng)的理論分析和數(shù)值模擬計算，得出了在多臺小功率風(fēng)機組合與少臺大功率風(fēng)機組合下，各自對隧道內(nèi)氣流流態(tài)的不同影響；射流風(fēng)機組與區(qū)間隧道側(cè)壁間的距離與氣流流態(tài)的關(guān)系；射流風(fēng)機間上下間距與氣流流態(tài)的相互關(guān)系。有針對性的總結(jié)了單軌跨座式輕軌區(qū)間隧道這種特殊斷面形式內(nèi)部氣流流態(tài)與風(fēng)機基本安裝參數(shù)之間的關(guān)系，