鐵路煤運通道運輸能力計算方法研究.pdf

1、在我國的能源消費構(gòu)成中，煤炭占70％左右，隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，煤炭需求呈快速增長狀態(tài)。但由于我國煤炭主產(chǎn)地和消費地的地域差異，形成了“西煤東運”和“北煤南運”的“煤炭大遷移”格局，鐵路是這一遷移的主渠道。因為我國產(chǎn)煤地相對集中而煤炭需求地也相對集中，所以鐵路煤炭運輸也就主要集中在與此相聯(lián)系的線路上，對此鐵道部已規(guī)劃出“十大鐵路煤炭基地”然而目前對鐵路煤運通道的認識仍然存在分歧，對鐵路煤運通道運輸能力的計算方法的研究更是不多，對此

2、本文對鐵路煤運通道運輸能力的計算進行了深入研究。 本文首先研究了鐵路十大煤炭基地的規(guī)劃情況及相應(yīng)鐵路運輸線路的運輸情況，結(jié)合運輸通道理論，綜合考慮“集疏運”一體化的方針，提出了符合鐵路煤運實際的鐵路煤運通道的內(nèi)涵。在運輸能力計算方法方面，論文分析了現(xiàn)有的鐵路線路運輸能力計算方法存在的不足，著重分析了線路運輸能力的特點，根據(jù)鐵路運輸能力的特點結(jié)合點線協(xié)調(diào)的區(qū)段能力、區(qū)段使用能力增長系數(shù)及限制區(qū)段提出了與鐵路運輸實際相符的鐵路線路運