連續(xù)配筋混凝土路面橫向裂縫和配筋設(shè)計(jì)研究.pdf

1、連續(xù)配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement，簡稱CRCP)在路面中配有足夠數(shù)量的縱向鋼筋，以控制路面板沿縱向收縮產(chǎn)生的裂縫的擴(kuò)展。同時(shí)在施工時(shí)完全不設(shè)脹、縮縫，從而形成一條完整而平坦的行車表面。連續(xù)配筋混凝土路面較之普通水泥混凝土路面具有行車舒適性好、路面承載能力強(qiáng)、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。在我國高等級公路的建設(shè)中，連續(xù)配筋混凝土路面的開發(fā)和應(yīng)用將具有廣闊的前景。

2、 本文首先簡要分析了連續(xù)配筋混凝土路面橫向裂縫的形成機(jī)理并介紹了連續(xù)配筋混凝土路面的設(shè)計(jì)原理和方法。然后根據(jù)連續(xù)配筋混凝土路面實(shí)際施工中路面板中縱向鋼筋搭接長度以及綁扎長度的不同，分別測算出當(dāng)采用不同搭接長度和綁扎長度時(shí)縱向鋼筋搭接處的摩阻力；并使用有限元分析軟件ANSYS，將混凝土和鋼筋采用不同的單元作單獨(dú)化處理，考慮了混凝土和鋼筋之間的粘結(jié)滑移作用，采用粘結(jié)滑移單元COMBIN39模擬混凝土和鋼筋間的粘結(jié)滑移，建立了連續(xù)配筋混凝土路

3、面橫向裂縫計(jì)算模型，計(jì)算分析了連續(xù)配筋混凝土路面的橫向裂縫行為以及各參數(shù)對連續(xù)配筋混凝土路面三大設(shè)計(jì)指標(biāo)(橫向裂縫間距、橫向裂縫寬度和鋼筋最大應(yīng)力)的影響情況。并根據(jù)不同的縱向鋼筋綁扎長度，計(jì)算了此綁扎長度對于連續(xù)配筋混凝土路面橫向裂縫間距和橫向裂縫寬度的影響，達(dá)到以此計(jì)算結(jié)果來指導(dǎo)實(shí)際施工的目的。用建立的有限元模型，結(jié)合我國規(guī)范對裂縫間距和裂縫寬度的要求，對CRCP配筋進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后簡要介紹了連續(xù)配筋混凝土路面橫向裂縫的特點(diǎn)并提出了