干線協(xié)調(diào)控制的研究與設(shè)計.pdf

1、交通擁堵與過飽和已成為制約城市化進程的重要因素之一。通過大規(guī)模的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決現(xiàn)有的交通問題是不現(xiàn)實的。采用先進的交通信號控制技術(shù)，進行優(yōu)化信號配時，是提高現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力的有效途徑。干線協(xié)調(diào)控制是智能交通的重要研究領(lǐng)域之一，本文針對干線協(xié)調(diào)控制研究的現(xiàn)狀，在研究和開發(fā)城市交通信號控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對交通信號控制中的干線協(xié)調(diào)控制技術(shù)進行了深入的研究，本文的主要工作包括： 1.干線協(xié)調(diào)控制方案的設(shè)計深入研究了干線協(xié)調(diào)控制的

2、理論與方法，以合肥市黃山路干線協(xié)調(diào)控制為研究背景，分析了控制方案存在的缺陷，在干線的交通流特性的調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上，綜合了不同控制方式(單點定時控制，感應(yīng)控制，綠波控制等)的特點，設(shè)計了一種基于分組的多時段干線綠波控制方案。 2.基于粒子群算法的雙向干線協(xié)調(diào)控制研究深入研究了不同情況下的干線延誤模型，在此基礎(chǔ)上，采用粒子群算法對雙向干線協(xié)調(diào)控制的重要參數(shù)包括：周期、相位差和綠信比等進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，該算法考慮具有沖突的彎道車輛的影