基于系統(tǒng)動力學(xué)仿真的長三角區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、港口作為國民經(jīng)濟(jì)運行體系中一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要平臺，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)特別是綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展起著十分重要的推動作用。但是，港口并不是一個孤立的個體，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是綜合交通體系的發(fā)展，港口群作為一個系統(tǒng)整體，彼此的相互影響越來越大。
　　 本文的研究對象是長江三角洲十六港港口群，通過對港口群內(nèi)部各個港口之間的相互影響關(guān)系，影響港口效率的主要指標(biāo)，以及港口群腹地對港口吞吐量等的影響進(jìn)行分析，探索長三角十六港資源分

2、配等的建議。
　　 本文首先闡述了現(xiàn)有的港口群分析方法和長三角港口群的現(xiàn)狀，然后提出了長三角港口群理論模型，提出港口效率、最優(yōu)規(guī)模等概念，建立了港口群效率模型的理論模型。隨后，本文分析了各種系統(tǒng)仿真方法，并運用系統(tǒng)動力學(xué)軟件對長三角港口群模型進(jìn)行了仿真研究。
　　 通過研究分析，本文得到了長三角港口群群體效率變遷圖，以及單一港口效率與港口群相關(guān)指標(biāo)共同變化的關(guān)系，并進(jìn)行了影響港口效率指標(biāo)的靈敏度分析，闡述了港口群之間各個