間隙型導(dǎo)線在線路改造中施工技術(shù)的討論

1、???????????1間隙型導(dǎo)線在線路改造中施工技術(shù)的討論摘要摘要摘要摘要：：：：目前隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展原有的輸電線路已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。而新建線路又面臨著土地征用、通道砍伐、費用投入加大、建設(shè)工期長等問題。由于間隙型導(dǎo)線的引進(jìn)給原有線路擴(kuò)容改造的可行性提供了先決條件。間隙型導(dǎo)線的應(yīng)用特點:主要用于線路的改造工程可利用原有線路的鐵塔及金具只需更換懸垂線夾及耐張線夾:低弛度可以避免因原鐵塔高度不夠而造成對地及被跨越物安全距離問

2、題鋁線及鋼芯均采用耐熱材料制成導(dǎo)線溫度達(dá)到230℃時仍可正常運行輸電量是同直徑導(dǎo)線的1.5—2.0倍。關(guān)鍵字關(guān)鍵字關(guān)鍵字關(guān)鍵字：：：：間隙型導(dǎo)線、改造施工1引言引言引言引言我公司在云南省紅河州施工的220kV大南線路改造工程該段線路利用原220kV大南線I、II回線路通道和桿塔，用間隙型導(dǎo)線更換原線路LGJ30040普通導(dǎo)線，更換導(dǎo)線段線路起于線路EN50#(設(shè)計桿號)，止于220kV南湖變構(gòu)架，原線路為單雙回混合架設(shè)；I回線路長6.6

3、74km，雙回路線路長3.092km，單回路線路長3.672km；II回線路長6.811km，雙回路線路長3.092km，單回路線路長3.719km。該段改造線路導(dǎo)線采用2JNRLH1SEST30040型間隙型特強(qiáng)鋼芯耐熱鋁合金導(dǎo)線；地線一根采用原老線路地線（GJX50）新建線路部分EN50EN51、EN50EN52采用LBGJ5530AC鋁包鋼絞線，另一根采用OPGW75A型架空地線復(fù)合光纜，導(dǎo)地線具體使用情況見下表：????????

4、???32.2間隙型導(dǎo)線對施工的要求2.2.1一個放線區(qū)間最大距離為5.0km最多只能連續(xù)展放3盤導(dǎo)線。2.2.2放線滑車槽底直徑應(yīng)大于600mm張力機(jī)輪徑應(yīng)大于1500mm。2.2.3放線張力控制在15kN以下放線速度一般控制在30mmin以下。2.2.4為了防止鋼芯拉入鋁層放線時必須使用壓接型牽引頭(管)。2.2.5采用專用鋁線卡線器進(jìn)行臨時錨線錨線張力不得超過最終緊線張力的70%。2.2.6緊線時只允許用耐張預(yù)絞絲緊鋼芯不允許緊鋁

5、股。2.2.7一般緊線區(qū)段長度控制約在1650m以下(5~8個檔距為宜)。如把直線接續(xù)管裝設(shè)在緊線區(qū)間中央部位的適當(dāng)位置時緊線區(qū)段就可以擴(kuò)展到3300m。如在上述距離內(nèi)沒有耐張塔可把中央部位的直線塔的懸垂線夾改換成直線耐張裝置。同時可使用直線接續(xù)管緊線作業(yè)區(qū)間最大可擴(kuò)展到9900m。2.2.8緊線后為消除殘留在鋁層的張力及初伸長對馳度的影響在鋁層不施加張力的情況下把導(dǎo)線放置12h后。再壓接耐張線夾及安裝懸垂線夾。3線路改造張力放線施工方