虛擬激勵作用下橋上列車安全性分析.pdf

1、隨著高速鐵路的不斷興建和列車運行速度的逐步提高，以及載重的不斷增加，車橋系統(tǒng)的動力相互作用問題越來越成為一個影響車輛安全運行和橋梁正常使用的重要因素。由于車橋耦合振動是一個綜合了隨機(jī)性、自激性和時變性于一體的動力學(xué)問題，這使得此問題的研究有著很大的復(fù)雜性和困難性。車橋耦合振動問題一直是各國學(xué)者致力研究的一大難點和熱點。
　　本文介紹了車橋耦合振動研究的歷史和現(xiàn)狀，對前人的研究成果進(jìn)行了總結(jié)；根據(jù)Lagrange方程，推導(dǎo)了23個自

2、由度的四軸車輛的運動方程；同時對輪軌接觸關(guān)系進(jìn)行了分析和求解。輪軌關(guān)系是車橋耦合振動系統(tǒng)的連接紐帶，本文在分析車輛動力響應(yīng)中，把輪軌力考慮為外部激勵，再虛擬橫向靜風(fēng)力外部激勵的作用，然后對秦沈客運專線狗河特大橋和8節(jié)車廂的列車進(jìn)行研究，通過Matlab軟件編制了計算程序，利用Newmark-β逐步積分法對車輛動力響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值計算。然后考慮了不同風(fēng)速與不同行車速度這兩種因素對列車的影響，得到了車輛動力響應(yīng)的5個分析指標(biāo)，即脫軌系數(shù)、輪重