鐵路行車組織名詞術(shù)語(yǔ)

1、鐵路行車組織名詞術(shù)語(yǔ)鐵路行車組織名詞術(shù)語(yǔ)1.鐵路行車組織（ganizationoftrainoperation）鐵路行車組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列車運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的生產(chǎn)計(jì)劃與組織工作。它的主內(nèi)容包括：車站技術(shù)作業(yè)組織、車流組織、列車運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作等。2.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（簡(jiǎn)稱《技規(guī)》RegulationsGoverningRailwayTec

2、hnicalOperation）《技規(guī)》是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，行車組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。3.鐵路行車組織規(guī)則（簡(jiǎn)稱《行規(guī)》RulesGoverningganizationofTrainOperationoperatingrules）《行規(guī)》是鐵路局根據(jù)《技規(guī)》中行車組織篇規(guī)

3、定的原則，結(jié)合鐵路局管內(nèi)技術(shù)設(shè)備的具體條件所制定的一種行車組織的補(bǔ)充規(guī)則，作為《技規(guī)》的補(bǔ)充。4.車站行車工作細(xì)則（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》DetailedInstructionsGoverningTrainOperationatStationtechnologicinstructionsofstation)《站細(xì)》是根據(jù)《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)等具體條件所制定的車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本技術(shù)文件。5.列車（train

4、）按照規(guī)定條件把車輛編掛成的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志時(shí)，稱為列車。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車雖未具備列車條件，當(dāng)指定有列車車次時(shí)亦按列車辦理。6.車組（wagongroup）若干車輛連掛在一起，稱為車組。7.車列（trainstocktrainset）若干車組連掛在一起，稱為車列。分為列車車列和調(diào)車車列。8.旅客列車（passengertrain）旅客列車是以客車（包括代用客車）編組的為運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車。9.混合列車

5、（mixedtrain）混合列車是以運(yùn)送旅客的車輛為基本車組，與運(yùn)送貨物的車輛混合編成的列車，或是貨物列車中編掛乘有旅客的車輛達(dá)到規(guī)定輛數(shù)的列車。10.客運(yùn)列車（passengertrain）旅客列車與混合列車的總稱。11.軍用列車（militarytraintrooptrain）軍用列車是按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車。12.貨物列車（goodstrainfreighttrain）貨物列車是以運(yùn)送貨物的車輛編成的列車。13.快運(yùn)貨

6、物列車（fastgoodstrain）快運(yùn)貨物列車是快帶運(yùn)送鮮活、易腐及其他急運(yùn)貨物的列車。重量，稱為列車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)。30.換算長(zhǎng)度（簡(jiǎn)稱換長(zhǎng)convertedlength）機(jī)車車輛通常以其前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按11m長(zhǎng)為一換算單位計(jì)算得出的比值表示其長(zhǎng)度，稱為換算長(zhǎng)度。除列車運(yùn)行圖規(guī)定的本務(wù)機(jī)車、重聯(lián)機(jī)車及補(bǔ)機(jī)外，列車所編掛的機(jī)車車輛換算長(zhǎng)度的總和，稱為列車換算長(zhǎng)度。31.超重、超長(zhǎng)與欠軸（overloadedtraintrainin

7、excessspecifiedlengthunderloadedtraintrainunderspecifiedlength）貨物列車實(shí)際牽引重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定的該區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)（考慮規(guī)定的波動(dòng)尾數(shù)），且連續(xù)運(yùn)行超過(guò)規(guī)定距離者為超重；貨物列車實(shí)際牽引長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定的該區(qū)段貨物列車換算長(zhǎng)度（考慮規(guī)定的波動(dòng)尾數(shù)）且連續(xù)運(yùn)行超過(guò)規(guī)定距離者為超長(zhǎng)。貨物列車實(shí)際牽引重量或長(zhǎng)度低于運(yùn)行圖規(guī)定的該區(qū)段貨物列車的牽引定數(shù)或換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)（考慮規(guī)定的

8、波動(dòng)尾數(shù)），且連續(xù)運(yùn)行超過(guò)規(guī)定距離者為欠軸。32.分界點(diǎn)（intermediatetraindistancingpostoperatingcontrolpoint）為保證行車安全和提高區(qū)段通過(guò)能力，將鐵路線路劃分為區(qū)間的設(shè)備稱為分界點(diǎn)。其中：有配線的分界點(diǎn)為車站；無(wú)配線的分界點(diǎn)為線路所及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)。33.車站（station）有配線的分界點(diǎn)，辦理列車接發(fā)和會(huì)讓，通常還辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稱為車站。設(shè)備較完善的車站，還進(jìn)行列車

9、解體和編組等工作。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。34.線路所（blockpost）線路所為無(wú)配線的分界點(diǎn)，一般只辦理接發(fā)列車工作。35.客運(yùn)站（passengerstation）專門為辦理旅客運(yùn)輸而設(shè)的車站，稱為客運(yùn)站。客運(yùn)站通常設(shè)置在大城市或旅游勝地等大量旅客到發(fā)的地點(diǎn)。主要擔(dān)當(dāng)旅客列車的始發(fā)、終到和有關(guān)調(diào)車作業(yè)，以及為旅客旅行服務(wù)的業(yè)務(wù)。36.貨運(yùn)站（goodsstationf

10、reightstation）專門辦理貨物運(yùn)輸而設(shè)的車站稱為貨運(yùn)站。貨運(yùn)站一般設(shè)置在大城市、工礦林業(yè)地區(qū)、口岸等有大量貨物到發(fā)、裝卸的地點(diǎn)。主要擔(dān)當(dāng)貨物列車的始發(fā)、終到和有關(guān)的調(diào)車作業(yè)，貨車裝卸、取送作業(yè)，以及與貨運(yùn)有關(guān)的業(yè)務(wù)。37.客貨運(yùn)站（passengergoodsstation）辦理行車工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站稱為客貨運(yùn)站。38.編組站（marshallingyardmarshallingstation）擔(dān)當(dāng)大量列車解編作業(yè)，編組直