基于MapX的公交站點布設與線路仿真評價研究.pdf

1、城市公交系統(tǒng)關系著城市的經(jīng)濟發(fā)展和居民的生活水平。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展和規(guī)模的擴張，近年來，城市交通擁擠現(xiàn)象日益嚴重，導致公交服務水平降低，制約了公交系統(tǒng)的效益。面對經(jīng)濟發(fā)展和交通擁擠的矛盾，必須實施城市公交優(yōu)先發(fā)展策略。目前城市公交系統(tǒng)主要存在兩方面問題:一、城市公交線路設計不盡合理，導致乘客出行時間不便。二、城市公交車輛調(diào)度不盡合理，導致乘客等車時間過長，公交車輛不能有效的利用，浪費資源。
　　本文從城市公交的發(fā)展考慮，運用城市

2、公交設計、調(diào)度和評價的相關理論知識，進行公交站點設計和線路的仿真評價，探索解決城市公交優(yōu)化設計及管理的問題，具有重要的理論意義和應用價值。論文的主要工作包括:
　　1.基于MapX實現(xiàn)公交線路的設計，并提出一種預估公交線路客流量的方法。
　　2.應用計算機仿真技術(shù)實現(xiàn)對站點客流量的預估，建立了以與站距相關的乘客車內(nèi)外時間價值成本和車輛運行時間價值成本之和最小為目標函數(shù)的站點優(yōu)化數(shù)學模型，設計了求解遺傳算法。
　　3.應

3、用計算機仿真技術(shù)實現(xiàn)對時段客流量和不同時段、不同路段車輛速度的預估，建立了基于發(fā)車班次最少、乘客平均等車時間最短的分時段多目標組合優(yōu)化公交調(diào)度模型，設計了求解遺傳算法。
　　4.應用計算機仿真技術(shù)實現(xiàn)對時段客流量的預估，以時段平均滿載率、時段留客率和時段乘客平均等車時間為評價指標，實現(xiàn)對公交線路的經(jīng)濟評價。
　　5.分析和建立了基于MapX的公交站點設計和線路仿真評價系統(tǒng)，通過站點布設和仿真評價案例，表明系統(tǒng)的可行性和有效性