廣西特殊路基土力學(xué)特性及水泥混凝土路面破壞的影響因素研究.pdf

1、近年來，水泥混凝土路面的破損，尤其是在一些特殊土地區(qū)已是相當(dāng)嚴(yán)重，它一方面嚴(yán)重影響了車速、行車安全、行車舒適性、增加油耗、加速車輛損壞；另一方面縮短了路面的養(yǎng)護(hù)與大中修時間，大大地增加了公路部門養(yǎng)護(hù)維修成本。更為嚴(yán)重的是，它使一些人開始對水泥混凝土路面的應(yīng)用前景產(chǎn)生了懷疑，在一定程度上阻礙了水泥混凝土路面應(yīng)用的健康發(fā)展和推廣。 本論文受重慶市科委攻關(guān)項目暨廣西交通廳科技計劃項目《水泥混凝土路面早期破壞機(jī)理與處治技術(shù)研究》的資助，

2、論文完成了課題的關(guān)鍵技術(shù)部分。文章的主要研究內(nèi)容和成果包括： (1)對廣西桂柳路和南柳路兩個路段兩種具有代表性的土樣(紅土和膨脹土)進(jìn)行了基本物理力學(xué)性質(zhì)研究，兩種土分屬低液限粘土和中高液限中～弱(Ⅱ～Ⅲ)級膨脹土。文章同時對不同含水量條件下和不同壓實度條件下的紅土和膨脹土進(jìn)行了強(qiáng)度試驗，研究表明：無論是紅土還是膨脹土，其抗剪強(qiáng)度指標(biāo)均強(qiáng)烈依賴于含水量。 (2)利用三維有限差分軟件FLAC3D對影響水泥混凝土路面破壞的幾

3、個主要因素進(jìn)行了研究，包括塑性脫空、層間接觸和路基強(qiáng)度等。研究表明：脫空對路面板的影響遠(yuǎn)大于層間接觸狀況對路面板應(yīng)力的影響。 (3)通過膨脹土的改性試驗研究，采用6﹪的摻灰量或50﹪的摻砂量可以使膨脹土的工程特性指標(biāo)得到較好的改善，能滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》要求。 利用三維有限差分軟件對脫空面板進(jìn)行位移和應(yīng)力的分析是本文的創(chuàng)新點。研究中分析比較了分別利用傳統(tǒng)的計算方法和FLAC3D計算在假定脫空路面板為懸臂板時路面板的彎