jtg_t_f50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

1、JTG中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGTF50－2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecificationfConstructionofHighwayBridgeCulverts2011－6－9發(fā)布發(fā)布2011－8－1日實(shí)施日實(shí)施中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布總則3前言2000年8月24日，中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434號(hào)文發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施

2、工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000），于2000年11月1日開始施行。該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī)，對(duì)提高我國(guó)公路橋梁施工的技術(shù)水平、規(guī)范施工工藝、保證工程質(zhì)量起到了重要作用。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展迅猛。不僅在內(nèi)陸的大江大河及西部的高嶺峽谷上建造了大量的橋梁，在東部、東南部沿海地區(qū)也建造了數(shù)座具有世界先進(jìn)水平的大型近海橋梁工程；公路網(wǎng)國(guó)道主干線的建設(shè)，亦建造了數(shù)量眾多的中小跨徑橋梁和涵洞。為適應(yīng)新

3、形勢(shì)發(fā)展的需要，交通部于2006年下達(dá)了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）的修訂任務(wù)。本規(guī)范系根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部交公路發(fā)[2006]439號(hào)文《關(guān)于下達(dá)2006年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》的要求，對(duì)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）進(jìn)行修訂而成。鑒于本次修訂涉及的內(nèi)容和參編單位較多，為此成立了編寫領(lǐng)導(dǎo)小組，由下列人員組成。組長(zhǎng)：弓天云；副組長(zhǎng)：劉元泉、田克平；成員：李祖?zhèn)?、楊思名、劉曉東、

4、王中文、曹瑞、薛光雄、張鴻、張世軍。編寫領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)本規(guī)范的修訂承擔(dān)了組織、協(xié)調(diào)工作。本次修訂的主要內(nèi)容為：將原第9章模板、支架和拱架中拱架的內(nèi)容調(diào)整到第16章拱橋；原第6章混凝土及鋼筋混凝土工程中增加了高性能混凝土的內(nèi)容；在第7章預(yù)應(yīng)力混凝土工程中增加了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力；新增加了第14章擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)與墩臺(tái)、第21章海洋環(huán)境橋梁、第26章施工安全與環(huán)保、第27章工程交工。同時(shí)對(duì)有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容作了適當(dāng)調(diào)整與補(bǔ)充。修訂后的《公路橋涵