砼灌注施工技術(shù)交底書

1、新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程箱梁預(yù)制砼澆注分項(xiàng)工程技術(shù)交底箱梁預(yù)制砼澆注分項(xiàng)工程技術(shù)交底（第二版）（第二版）編制：審核：審批：單位：中鐵二十三局鄭西線五項(xiàng)目部單位：中鐵二十三局鄭西線五項(xiàng)目部時(shí)間：時(shí)間：20072007年4月2424日理解設(shè)計(jì)意圖；明確預(yù)制箱梁施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。二、設(shè)計(jì)特點(diǎn)編制依據(jù)二、設(shè)計(jì)特點(diǎn)編制依據(jù)1、由于客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度較高，要求線下結(jié)構(gòu)提供的剛度較大，因此客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)特

2、點(diǎn)是：在保證橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗裂性能滿足安全的前提下，重點(diǎn)在橋梁的動力性能分析、線性控制和耐久性設(shè)計(jì)三方面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。箱梁預(yù)制施工工藝重點(diǎn)注重耐久性方面的質(zhì)量控制保證。為了達(dá)到100年的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命，梁體混凝土采用C50高性能混凝土，嚴(yán)格控制配合比及外加劑的摻量與品質(zhì)，控制混凝土在入模、拆模、蒸汽養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)時(shí)間。并進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，防止堿骨料反應(yīng)發(fā)生。2、編制依據(jù)圖紙和有效鐵科技[2004]120號《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)

3、力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》；鐵建設(shè)［2005］160號《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；鐵建設(shè)［2005］160號《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》；TB104152003《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242003《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；TZ2142005鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定；通橋（2005）2322－Ⅴ；通橋（2005）2322－Ⅱ－（01－03）、12、13、17、18、23－