公路零擔(dān)貨運(yùn)站車輛配裝優(yōu)化方法研究.pdf

1、近年來,隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)和物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,公路、鐵路、航空和水運(yùn)等傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式受到前所未有的挑戰(zhàn)。物流作為新的第三利潤(rùn)源,各個(gè)企業(yè)都希望可以在物流領(lǐng)域內(nèi)節(jié)省成本、壓縮開支、發(fā)現(xiàn)新的利潤(rùn)點(diǎn),從而達(dá)到提升企業(yè)整體利潤(rùn)的目的。眾所周知,在物流系統(tǒng)內(nèi)部的七個(gè)子系統(tǒng)中,運(yùn)輸是占據(jù)最大成本的一個(gè)有機(jī)組成,而貨物的配裝問題又是貨物運(yùn)輸過程中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。在現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)中,主要分為整車發(fā)送和零擔(dān)發(fā)送,又以零擔(dān)貨運(yùn)所占的比例為多,那么如何組織零擔(dān)

2、貨運(yùn)及如何合理安排零擔(dān)貨物的配裝就是一個(gè)亟待解決的問題。如果我們可以給出一個(gè)合理的配裝方案,在不超過貨車載貨噸位的前提下盡可能提高貨車的載貨空間利用率,從而降低企業(yè)的運(yùn)輸成本以達(dá)到降低物流總成本,增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,將會(huì)給許多行業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　 解決貨物配裝問題的方法已有很多種,典型的有多目標(biāo)規(guī)劃、遺傳算法、啟發(fā)式算法、專家系統(tǒng)法等,但在實(shí)際應(yīng)用中這些方法有的靈活性較差、有的操作性較差、有的所需時(shí)間較長(zhǎng),最主要的一

3、點(diǎn),這些方法所研究的配裝皆是在靜態(tài)的環(huán)境下進(jìn)行的配裝,即在條件已知的前提下進(jìn)行的作業(yè)。
　　 本文在前面幾種研究的基礎(chǔ)上,通過結(jié)合現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及基于公路貨運(yùn)企業(yè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的貨運(yùn)數(shù)據(jù),對(duì)公路貨運(yùn)場(chǎng)站的貨物配裝優(yōu)化方法進(jìn)行了研究,希望可以提出有效的方法用以改變現(xiàn)有的靜態(tài)配裝的方法,從而達(dá)到使運(yùn)輸信息服務(wù)形成規(guī)模操作,優(yōu)化選擇、調(diào)度車輛以及區(qū)域內(nèi)有關(guān)車源、貨源信息的共享,由計(jì)算機(jī)輔助配裝優(yōu)化,大大降低總運(yùn)輸成本,使有效管理