基于供應(yīng)鏈視角的物流成本管理分析

1、2012年第12期第34卷總第222期LOGIsTIOSENG流NE工ERN與G管A理NDMANAGEMENT供應(yīng)鏈管理ISTIlI～一doi：103969／jissn1674—4993201212029基于供應(yīng)鏈視角的物流成本管理分析口于伽(大連職工大學(xué)，遼寧大連6033)【摘要】物流業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)已經(jīng)成為鏈接關(guān)聯(lián)企業(yè)和關(guān)聯(lián)部門的重要紐帶，物流成本的高低直接影響到企業(yè)利潤(rùn)水平的高低和競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。目前對(duì)物流成本管理的研究不再

2、以節(jié)點(diǎn)或者單個(gè)企業(yè)為中心，而是從供應(yīng)鏈全局出發(fā)，尋求供應(yīng)鏈整體物流成本的最優(yōu)。文中從我國(guó)物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀出發(fā)，通過(guò)對(duì)存在問(wèn)題的分析，以期找到解決問(wèn)題的方法，為企業(yè)提供參考?！娟P(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈；物流成本管理；對(duì)策措施【中圖分類號(hào)】F274【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】16744993(2012)12007302LogisticsCostManagementAnalysisBasedontheSupplyChainPerspective口Y

3、UJia(DalianStaffandWorkersCollege，Dalian116033，China)[Abstract]ThelogisticsindustryasanemergingserviceindustryhasalreadybecomeakeylinkbetweentheassociatedenterprisesandrelateddepartmentsLogisticscostdirectlyaffectsthepro

4、fitlevelandcompetitivestrengthofenterprisesAtpresenttheresearchonlogisticscostmanagementdoesnotfocusonnodeandsingleenterpriseonlybutthewholesupplychaininordertofindtheoptimallogisticscostThispaperprovidesreferencesforent

5、erprisesfromChinapresentsituationoflogisticscostcontrolled，analyzestheexistingproblemsandfindssolutionstotheproblems[Keywords]supplychain；logisticscostmanagement；strategyandmeasure1我國(guó)企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)的計(jì)算，全國(guó)物流成本每降低一個(gè)百分

6、點(diǎn)，就可以新增1300億元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，因此，如何降低企業(yè)巨額物流成本，挖掘第三利潤(rùn)源泉對(duì)我國(guó)企業(yè)有著重要的意義。從我國(guó)企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀看，物流成本總量偏高。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等國(guó)家部委聯(lián)合公布的數(shù)據(jù)顯示，1991年我國(guó)社會(huì)物流總成本相當(dāng)于GDP的24％，2003年這一比例縮小到214％，2006年為183％，2011年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用84萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率達(dá)到178％。盡管我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐年呈下降狀態(tài)

7、，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較還有很大差距，美國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的8％左右，2011年是73％，一些中等發(fā)達(dá)國(guó)家如韓國(guó)也僅為GDP的1O％左右?？梢?jiàn)從總量上看，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流水平仍然明顯整體落后。造成這一現(xiàn)象除了由于我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作是極為粗放的，社會(huì)化、專業(yè)化水平低以外，另一個(gè)隱含的原因是企業(yè)物流管理水平較低，基于供應(yīng)鏈視角的物流成本管理的意識(shí)、水平和能力不足。企業(yè)活動(dòng)更多的是局限于自身物流以及第三方物流公司的業(yè)務(wù)水平，很少

8、有企業(yè)能夠站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高度，按照供應(yīng)鏈思想從整體上對(duì)整個(gè)行業(yè)的物流活動(dòng)作出規(guī)劃，這樣就會(huì)產(chǎn)生這樣一個(gè)結(jié)果，即：供應(yīng)鏈上個(gè)別企業(yè)的物流成本可能很低，但是整個(gè)行業(yè)的物流成本卻很高，【收稿日期】2012—10—27【作者簡(jiǎn)介】于伽，大連職工大學(xué)。這樣的結(jié)果直接影響整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的利益。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著社會(huì)分工的更加細(xì)化，行業(yè)相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)系變得更加緊密，作為供應(yīng)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)在追求本企業(yè)利潤(rùn)最大化的同時(shí)也要考慮相關(guān)企業(yè)的利

9、益，企業(yè)開(kāi)始將自身的或者外包給第三方的物流活動(dòng)視為供應(yīng)鏈一部分，用供應(yīng)鏈管理的思想來(lái)指導(dǎo)企業(yè)的物流成本管理，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的物流成本降低和相關(guān)企業(yè)效益的提高。2供應(yīng)鏈物流成本管理的內(nèi)涵及存在的主要問(wèn)題21供應(yīng)鏈物流成本管理的內(nèi)涵供應(yīng)鏈?zhǔn)前殡S著社會(huì)化大生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)分工而產(chǎn)生的，圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，資金流以及物流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。一條完整的供應(yīng)鏈上

10、應(yīng)該包含產(chǎn)品生產(chǎn)所需原材料和零配件的供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品分銷商、產(chǎn)品零售商和產(chǎn)品最終的消費(fèi)者這幾部分。為了銜接供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)，物流就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上不可缺少的一部分，建立起圍繞供應(yīng)鏈為中心的物流體系，為提高整體物流水平而進(jìn)行的物流成本控制就顯得十分必要。供應(yīng)鏈物流成本核算涵蓋了供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)，貫穿供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過(guò)程，這些成本主要包括：供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)部物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、退貨物流成本以及廢棄物流成本等

11、。74物流工程與管理第34卷22供應(yīng)鏈企業(yè)物流成本管理存在的主要問(wèn)題在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中常常存在著效益悖反現(xiàn)象，也就是供應(yīng)鏈上若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一部分成本的降低的同時(shí)會(huì)使另一部分成本增加，而且從總體來(lái)看，很可能出現(xiàn)成本增加的部分要大于成本減少的現(xiàn)象；反之，某一部分成本的增加的同時(shí)會(huì)使另一部分成本減少，而且從總體來(lái)看，很可能出現(xiàn)成本減少的部分要大于成本增加的現(xiàn)象。從這個(gè)規(guī)律我們可以知道，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上的企業(yè)加強(qiáng)合作

12、就可能將供應(yīng)鏈總體物流成本降低。但是，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)以自我為中心，通過(guò)減少運(yùn)輸支出、降低運(yùn)輸成本來(lái)進(jìn)行物流成本管理的，進(jìn)而達(dá)到降低產(chǎn)品成本、提高企業(yè)業(yè)績(jī)的目的。這種錯(cuò)誤的指導(dǎo)思想雖然能夠節(jié)省產(chǎn)品的成本，但卻容易造成產(chǎn)品積壓、物流庫(kù)存成本增加的負(fù)面效果，也容易使企業(yè)忽視產(chǎn)品款式、質(zhì)量、功能以及包裝的改進(jìn)。由于缺乏供應(yīng)鏈物流成本管理思想，一些企業(yè)極力追求零庫(kù)存以減少企業(yè)的庫(kù)存成本，從企業(yè)本身來(lái)看，可能一定程度上會(huì)降低企業(yè)的庫(kù)存成本

13、，但是從全局來(lái)看，很可能是將庫(kù)存轉(zhuǎn)移到上下游相關(guān)企業(yè)，增加了相關(guān)企業(yè)的庫(kù)存成本，而且從數(shù)量來(lái)看相關(guān)企業(yè)的庫(kù)存增加很可能要大于該企業(yè)庫(kù)存減少的量，另一方面也會(huì)增加運(yùn)輸配送成本。影響供應(yīng)鏈企業(yè)物流成本管理的另一個(gè)主要原因就是供應(yīng)鏈上的供需等信息不能很好的共享。由于許多供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間缺乏對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，更沒(méi)有很好的共享供應(yīng)鏈上的信息，再加上供應(yīng)鏈上合作伙伴之間的互不信任，它們往往不會(huì)將所獲得的真實(shí)信息全部傳達(dá)給其他合作伙伴，需求、供給等信

14、息的不透明，就使得相關(guān)企業(yè)不得不增加企業(yè)的庫(kù)存、提高運(yùn)輸能力等措施以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，這樣不僅會(huì)增加相關(guān)企業(yè)的成本，還會(huì)造成人力、時(shí)問(wèn)、效率等方面無(wú)法估算的損失。3針對(duì)目前供應(yīng)鏈物流成本管理存在的問(wèn)題擬采取的對(duì)策31加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入和構(gòu)建物流信息平臺(tái)，提升信息共享水平隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，通過(guò)有效地控制和降低物流成本來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益獲得利潤(rùn)已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段。如果把降低物流成本的行為看成是單個(gè)企業(yè)的任務(wù)，而忽視了供

15、應(yīng)鏈整體物流整合，其結(jié)果必然導(dǎo)致總體物流成本的上升。供應(yīng)鏈物流成本管理強(qiáng)調(diào)控制物流成本不單單要追求個(gè)體企業(yè)物流成本的最低，而應(yīng)該考慮從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本最低，著眼流通全過(guò)程，降低物流成本。所以，從宏觀方面，國(guó)家應(yīng)該逐步建立和完善供應(yīng)鏈相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和交通線路的建設(shè)，構(gòu)筑航空、水運(yùn)、鐵路和公路等有機(jī)銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，為供應(yīng)鏈物流搭建基礎(chǔ)性平臺(tái)，鼓勵(lì)和支持供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)參與物流

16、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從微觀方面，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接和銜接，兼顧短期和長(zhǎng)期發(fā)展需要，整合現(xiàn)有資源，建設(shè)完成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，逐步建立供應(yīng)鏈企業(yè)之間的商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠有效地相互協(xié)作和無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)造出合理優(yōu)化的物流供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。32建立供

17、應(yīng)鏈信息共享機(jī)制供應(yīng)鏈成本管理的前提和基礎(chǔ)就是參與各方信息的高度共享，共享信息能夠使得供應(yīng)鏈上的企業(yè)按照客觀的需求安排生產(chǎn)、進(jìn)行銷售以及運(yùn)輸，企業(yè)可以做到按目標(biāo)生產(chǎn)、有的放矢，大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、存儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本以及管理成本，同時(shí)還能夠提高最終用戶的滿意度和企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益。但是我們也能夠看到很多企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中，以自我為中心，對(duì)供應(yīng)鏈上的其他相關(guān)企業(yè)持既不信任也不合作的態(tài)度，大大降低了供應(yīng)鏈管理的效率，最終的結(jié)果可能既損害了自

18、己的利益又損害了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的利益。所以供應(yīng)鏈物流成本管理首先是要加強(qiáng)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的信任關(guān)系，強(qiáng)化合作競(jìng)爭(zhēng)觀念，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和成本，共享成果與收益。其次是在合作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)信息共享，通過(guò)信息共享降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的不確定性。[參考文獻(xiàn)]【1I黃沙企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題及對(duì)策物流技術(shù)與應(yīng)用，2011，(2)：101—103I2】宋華，王嵐中國(guó)企亞物流成本管理現(xiàn)狀與發(fā)展中國(guó)人民大學(xué)學(xué)報(bào)，2009，4I3l梁鳳霞物流

19、管理創(chuàng)新：基于供應(yīng)鏈體系下的研究商業(yè)研究，2009，(5)4l王瑾琳，鄭少鋒價(jià)值鏈企業(yè)物流成本管理淺析成本管理，2010，(24)：3334(上接第70頁(yè))擇合作伙伴，強(qiáng)化合作雙贏理念，例如日本汽車制造商與供應(yīng)商的“魚水”關(guān)系。通過(guò)激勵(lì)機(jī)制使合作更有效，例如戴爾VMI實(shí)施后降低了庫(kù)存費(fèi)用，把這部分費(fèi)用補(bǔ)貼給了供應(yīng)商，并運(yùn)用自己的全球銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)避供應(yīng)商的存貨過(guò)期風(fēng)險(xiǎn)等。通過(guò)績(jī)效衡量判斷企業(yè)各項(xiàng)工作的績(jī)效和存在價(jià)值。5結(jié)束語(yǔ)VMI在我國(guó)是一

20、個(gè)新型庫(kù)存管理模式，其理念被越來(lái)越多的企業(yè)所接受和應(yīng)用，雖然我國(guó)企業(yè)在實(shí)施VMI有諸多障礙，但是隨著社會(huì)發(fā)展和供應(yīng)鏈管理水平的提高，VMI在我國(guó)將有一個(gè)更加美好的前景。[參考文獻(xiàn)]【1J鄒輝霞供應(yīng)鏈物流管理【M】北京：清華大學(xué)出版社20102GerberNObjectivecomparisonsofconsignment，just—in—time，andstockless[J]HospitalMaterialManagementQHar