淺析我國第三方物流管理與運作

1、淺析我國第三方物流管理與運作車靚張達(長安大學經濟與管理學院716400)【摘要】隨著物流技術的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段已經越來越引起人們的高度重視。我國目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多數是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉變而采，組織方式的科學性、服務功能的多樣桂以及物流設施、技術裝備水平都有所欠缺。仍需作進一步的探討和實踐?！娟P鍵詞】第三方物流；物流服務；管理第三方物流是物流

2、專業(yè)化的鶯要形式，它打破了傳統(tǒng)的、眥務關系束縛，從基于交易的業(yè)務關系向更為一體化、長期的伙伴關系轉變，它的出現(xiàn)既迎合了個性化需求時代企業(yè)問號業(yè)合作不斷變化的要求，又實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務質量。本文從第三方物流的概念入手。分析我國目前物流業(yè)現(xiàn)狀，并指出第三方物流業(yè)的經營方式，同時對組織方式、發(fā)展思路等問題做出討論。一、第三方物流的概念第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。廣義地講，第三方物流是與自營物

3、流相對而言的，即是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務。按照客戶要求進行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項目的有償服務。實際七，不同的學者在第三方物流概念的解釋方面，存在著一些差異，如集成物流，以及歐美發(fā)達國家稱為的合同物流等。二、第三方物流業(yè)的經營方式l、企業(yè)獨立經營型一般適用于貨源數量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強的實力和業(yè)務基礎。此外，這種方式由于全部1=作由自己雇用的員工完成，工作效率較高，利潤也可能較高。2

4、、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經濟實力不足以設苞眾多的辦事處和分支機構，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其T作效率及利潤要低些。在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務時，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務傘程兩端的地區(qū)或國家的兩個或幾個類似的企業(yè)聯(lián)合經營的方式，分別在各自的地區(qū)或國家內開展業(yè)務活動，攬到貨物后，按貨物的流向及運輸區(qū)段劃分雙方應承擔的T作。3、代理方式這種方式與上述的第二種類瓔的適用情況相似，此外，這種代理關系可以是

5、相互的，也可以是單方面的，一般由物流服務商向代理人支付代理費用，不存在分利潤、分攤虧損問題。三、我國目前第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢l、第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀在我國物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產流通企業(yè)有意將其供應鏈的某些業(yè)務環(huán)節(jié)外包給第三方的物流企業(yè)來承擔。而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉變而來的。從質量上看，遠遠達不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如：現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務內容有限，物流設施、技

6、術裝備水平落后等。目前，我國物流市場的地域及中度相當高，大部分收益都來自于長江i角洲、珠江i角洲地區(qū)。而且我國物流業(yè)在產業(yè)結構上也還未定型，主要集中在干線運輸、市內配送及倉儲等方面，沒有統(tǒng)一完備的行業(yè)標準。目前。我國第三方物流企業(yè)正從粗放型經營向集約化經營轉變，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變。同時，我國物流業(yè)在質量和數量七的差距也為擴張者及擬進入者提供了行業(yè)空間與機會缺乏規(guī)則既是風險又是機會的來源，早期進入者可以與產業(yè)發(fā)展互相推動為企業(yè)未來發(fā)

7、展贏得有利地位。2、我國第三方物流業(yè)的發(fā)展趨勢隨著市場競爭的日趨激烈化，商業(yè)機構和各大公司不得不將主要精力放任其核心業(yè)務上，而將倉儲、運輸、包裝等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，使得更為節(jié)約和高效。由此，物流業(yè)的范圍將隨著市場的發(fā)展和激烈競爭而不斷擴大。物流企業(yè)為提高服務質茸，也在不斷拓寬業(yè)務范嗣，提供完善的配套服務。很多物流企業(yè)根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理l村種方式，提供客

8、戶定制的物流服務。四、關于我國發(fā)展第三方物流的幾點建議經濟的快速發(fā)展，國內市場的國際化，使得更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，我們必須采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的方展，縮小與發(fā)達圍家的差距。l、加強基礎設施建設首先交通狀況落后足制約物流發(fā)展的一大因素，應重視對路口、港口、機場站等的建設改造。盡快形成配套的綜合運輸網絡。其次，物流基地的建設，要兼顧近期需要與長期發(fā)展，注重硬件建沒與軟

9、件管理相結合，建設中遵循市場經濟規(guī)則，防止盲目重復建設。2、量身定做現(xiàn)代物流因為每個公司都有自己特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務不僅僅足系統(tǒng)本身，更重要的是對客戶的業(yè)務流程進行分析、確定，按照客戶的物流要求，為其提供全方位的物流服務。3、加強物流技術管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我國起步比較晚，第i方物流運營方面的實踐經驗還不足，物流人才也極度欠缺，所以必須通過培訓及

10、考察等手段培養(yǎng)具有專業(yè)物流知識的人才。要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，如：通過長期培Il與短期培訓、學校培訓與在職培I|等多種方式，造就熟悉物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術人員。‘4、積極學習與借鑒國外經驗隨著傳統(tǒng)產業(yè)、電子商務的飛速發(fā)展，社會對第了方物流的需求不斷擴大，歐美國家在第三方物流的發(fā)展方面積累了許多成功的經驗，尤其在英國則有了一定的成熟度。因此，分析國外發(fā)達國家的第i方物流發(fā)展狀況，借鑒其先進的

11、管理經驗和技術，對加快我國第三方物流的發(fā)展有著極為霞要的現(xiàn)實意義。此外，還必須強闊政府對我國物流市場的宏觀調控，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。五、結束語隨著我國經濟的快速發(fā)展在未來幾年中，現(xiàn)代物流產業(yè)將以幾倍于經濟發(fā)展速度的增幅前進成為未來推動我國經濟的義一重要因素。因此，發(fā)展第三方物流無疑是促進企業(yè)物流活動合理化、效率化，進『『ii提高整個社會物流合理

12、化的重要途徑。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技術、網絡技術應用到物流管理中，會極大地促進物流業(yè)的發(fā)展，所以第三方物流在我國具有廣闊的發(fā)展前景?！緟⒖嘉墨I】[1]徐劍，周曉曄，李貴華物流與供應鏈管理[M]北京：國防工業(yè)出版社20068[2]翁心剛物流管理基礎[M]北京：中國物資出版社，2002萬方數據戰(zhàn)析孜國第三方物流管理與運作車規(guī)張達(長安大學經濟與管理學院716400)【捕耍隨著物流技術的不斷發(fā)展，第二乙方物流作為一個提高物資流

13、通速成、節(jié)省命儲費用和貨會在潑貸冽的有效手段.已級越來越引起人們的，.，皮被視.我閣目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多敏是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)特變而來，組織方式的科學位、服務功能的多樣性以及物流設施、技術裝備水平都有所欠缺，仍需作進一步的探討和實踐，【關鍵詞】第二乙方物流物流服務s管理第三方物流是物流專業(yè)化的百重要形式，它打破了傳統(tǒng)的收務關系束縛，從每~r交易的業(yè)務關系向更為一體化、長期的伙伴關系轉變，它的出現(xiàn)既迎合了個性化需

14、求時代企業(yè)問專Ijt合作不斷變化的要求，又實現(xiàn)了迸出物流的肇合，提高r物流服務質鍵。本文從第氣方物流的概念入手，分析找閡目前物流業(yè)現(xiàn)狀，并指出第土主方物流業(yè)的紛營方式，問時對組織方式、發(fā)展思路等問跑做出討論。一、第五方物流的概念第t三方物流是由供方與德方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式.廣義地講，第主方物流是與自營物流相對而育的，即是專業(yè)物流企業(yè)麗向全社會提供物流服務，按照客戶要求進行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項

15、目的有償服務.實際t.不同的學者在第三方物流概，念的解釋方面，存在辛苦一些整異，盤口集成物流，以及歐美發(fā)達同家稱為的合同物流等.二、第三方物流業(yè)的經霄方式l、企業(yè)獨立經營~一般適用于貨源數黛較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強的實力初業(yè)務基礎.此外，這種方式由于全部t作出自己燒用的員工完成，工作斂率較高，利潤也可能較高。2、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經濟實力不足以設v.眾多的辦事處和分支機構，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其

16、[作斂察及利潤要低峙。在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務時，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務余楞兩端的地區(qū)或國家的兩個或幾個類似的企業(yè)聯(lián)合經營的方式，分別在各自的地區(qū)或回家內開展業(yè)務活動，攬到貨物后，按貨物的流向l及運輸區(qū)段劃分雙方應承擔的工作。3、代絞方式這種方式與上述的第二種類刷的適用情況相似，此外，這種代理關系可以是相互的，也可以是單方麗的，一般由物流服務向向代現(xiàn)人支付代那費用，不存在分利潤、分攤虧損問題.二三、我國目前第二

17、方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1、第二方物A..oIk的現(xiàn)狀在找同物流行收快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產流通企業(yè)有意將其供應鏈的某些業(yè)務環(huán)節(jié)外包給第主方的物流企業(yè)來承擔.而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉變而來的。從質續(xù)上肴，遠遠達不到j現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如:現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務內容有限，物流設施、技術裝備水平落后等，目前，~國物流市場的地域及中度相當離，大部分收數都來自于長江氣角洲、珠江士氣角洲

18、地區(qū)。而民殘悶物流業(yè)在產業(yè)結構上也fE未定嫂，.1:~哥集中在于線@輸、市內配送，數視對路口、港口、機場站等的建設改造.盡快形成配苦苦的綜合運輸間絡。其次，物流族地的建設，重要旅順近期準哥哥與長期發(fā)展，注喧硬件建設與軟件管照相結合，建設中遵循市場經濟規(guī)則，防止窗時重復建設.2、黃身定做現(xiàn)代物流因為每個公司~1if自巳特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務不僅僅是系統(tǒng)本身，更重餐

19、的是對客戶的業(yè)務流程進行分析、確定，按照客戶的物流餐求，為其提供全方位的物流服務，3、加強物流技~管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我國起步比較晚，第士氣1i物流運營方麗的實踐經聆距不足，物流人才也極度欠缺.所以必須通過培訓及考察等手段.螃養(yǎng)奧街專、或管理基礎[MJ北京z中國物資出版社.2002.113一淺析我國第三方物流管理與運作車靚張達(長安大學經濟與管理學院716400)【摘要】隨著物流技術的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流

20、通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段已經越來越引起人們的高度重視。我國目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多數是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉變而采，組織方式的科學性、服務功能的多樣桂以及物流設施、技術裝備水平都有所欠缺。仍需作進一步的探討和實踐?！娟P鍵詞】第三方物流；物流服務；管理第三方物流是物流專業(yè)化的鶯要形式，它打破了傳統(tǒng)的、眥務關系束縛，從基于交易的業(yè)務關系向更為一體化、長期的伙伴關系轉變，它的出現(xiàn)既迎合了個性化需求時代企

21、業(yè)問號業(yè)合作不斷變化的要求，又實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務質量。本文從第三方物流的概念入手。分析我國目前物流業(yè)現(xiàn)狀，并指出第三方物流業(yè)的經營方式，同時對組織方式、發(fā)展思路等問題做出討論。一、第三方物流的概念第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。廣義地講，第三方物流是與自營物流相對而言的，即是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務。按照客戶要求進行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項目的有償服務。實

22、際七，不同的學者在第三方物流概念的解釋方面，存在著一些差異，如集成物流，以及歐美發(fā)達國家稱為的合同物流等。二、第三方物流業(yè)的經營方式l、企業(yè)獨立經營型一般適用于貨源數量較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強的實力和業(yè)務基礎。此外，這種方式由于全部1=作由自己雇用的員工完成，工作效率較高，利潤也可能較高。2、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經濟實力不足以設苞眾多的辦事處和分支機構，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其T作效率及利潤要低些。

23、在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務時，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務傘程兩端的地區(qū)或國家的兩個或幾個類似的企業(yè)聯(lián)合經營的方式，分別在各自的地區(qū)或國家內開展業(yè)務活動，攬到貨物后，按貨物的流向及運輸區(qū)段劃分雙方應承擔的T作。3、代理方式這種方式與上述的第二種類瓔的適用情況相似，此外，這種代理關系可以是相互的，也可以是單方面的，一般由物流服務商向代理人支付代理費用，不存在分利潤、分攤虧損問題。三、我國目前第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢l、第

24、三方物流業(yè)的現(xiàn)狀在我國物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產流通企業(yè)有意將其供應鏈的某些業(yè)務環(huán)節(jié)外包給第三方的物流企業(yè)來承擔。而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉變而來的。從質量上看，遠遠達不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如：現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務內容有限，物流設施、技術裝備水平落后等。目前，我國物流市場的地域及中度相當高，大部分收益都來自于長江i角洲、珠江i角洲地區(qū)。而且我國物流業(yè)在產業(yè)結構上也還未

25、定型，主要集中在干線運輸、市內配送及倉儲等方面，沒有統(tǒng)一完備的行業(yè)標準。目前。我國第三方物流企業(yè)正從粗放型經營向集約化經營轉變，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變。同時，我國物流業(yè)在質量和數量七的差距也為擴張者及擬進入者提供了行業(yè)空間與機會缺乏規(guī)則既是風險又是機會的來源，早期進入者可以與產業(yè)發(fā)展互相推動為企業(yè)未來發(fā)展贏得有利地位。2、我國第三方物流業(yè)的發(fā)展趨勢隨著市場競爭的日趨激烈化，商業(yè)機構和各大公司不得不將主要精力放任其核心業(yè)務上，而將倉儲、

26、運輸、包裝等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，使得更為節(jié)約和高效。由此，物流業(yè)的范圍將隨著市場的發(fā)展和激烈競爭而不斷擴大。物流企業(yè)為提高服務質茸，也在不斷拓寬業(yè)務范嗣，提供完善的配套服務。很多物流企業(yè)根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理l村種方式，提供客戶定制的物流服務。四、關于我國發(fā)展第三方物流的幾點建議經濟的快速發(fā)展，國內市場的國際化，使得更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我

27、國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，我們必須采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的方展，縮小與發(fā)達圍家的差距。l、加強基礎設施建設首先交通狀況落后足制約物流發(fā)展的一大因素，應重視對路口、港口、機場站等的建設改造。盡快形成配套的綜合運輸網絡。其次，物流基地的建設，要兼顧近期需要與長期發(fā)展，注重硬件建沒與軟件管理相結合，建設中遵循市場經濟規(guī)則，防止盲目重復建設。2、量身定做現(xiàn)代物流因為每個公司都有自己特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物

28、流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務不僅僅足系統(tǒng)本身，更重要的是對客戶的業(yè)務流程進行分析、確定，按照客戶的物流要求，為其提供全方位的物流服務。3、加強物流技術管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我國起步比較晚，第i方物流運營方面的實踐經驗還不足，物流人才也極度欠缺，所以必須通過培訓及考察等手段培養(yǎng)具有專業(yè)物流知識的人才。要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，如：通過長期培Il與短期培訓、學校培訓與在職培I|等多

29、種方式，造就熟悉物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術人員?！?、積極學習與借鑒國外經驗隨著傳統(tǒng)產業(yè)、電子商務的飛速發(fā)展，社會對第了方物流的需求不斷擴大，歐美國家在第三方物流的發(fā)展方面積累了許多成功的經驗，尤其在英國則有了一定的成熟度。因此，分析國外發(fā)達國家的第i方物流發(fā)展狀況，借鑒其先進的管理經驗和技術，對加快我國第三方物流的發(fā)展有著極為霞要的現(xiàn)實意義。此外，還必須強闊政府對我國物流市場的宏觀調控，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調、

30、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。五、結束語隨著我國經濟的快速發(fā)展在未來幾年中，現(xiàn)代物流產業(yè)將以幾倍于經濟發(fā)展速度的增幅前進成為未來推動我國經濟的義一重要因素。因此，發(fā)展第三方物流無疑是促進企業(yè)物流活動合理化、效率化，進『『ii提高整個社會物流合理化的重要途徑。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技術、網絡技術應用到物流管理中，會極大地促進物流業(yè)的發(fā)展，所以第三方物流在我國具有廣

31、闊的發(fā)展前景?！緟⒖嘉墨I】[1]徐劍，周曉曄，李貴華物流與供應鏈管理[M]北京：國防工業(yè)出版社20068[2]翁心剛物流管理基礎[M]北京：中國物資出版社，2002萬方數據戰(zhàn)析孜國第三方物流管理與運作車規(guī)張達(長安大學經濟與管理學院716400)【捕耍隨著物流技術的不斷發(fā)展，第二乙方物流作為一個提高物資流通速成、節(jié)省命儲費用和貨會在潑貸冽的有效手段.已級越來越引起人們的，.，皮被視.我閣目前也已出現(xiàn)了許多專門從事物流的企業(yè)，但多敏是由傳

32、統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)特變而來，組織方式的科學位、服務功能的多樣性以及物流設施、技術裝備水平都有所欠缺，仍需作進一步的探討和實踐，【關鍵詞】第二乙方物流物流服務s管理第三方物流是物流專業(yè)化的百重要形式，它打破了傳統(tǒng)的收務關系束縛，從每~r交易的業(yè)務關系向更為一體化、長期的伙伴關系轉變，它的出現(xiàn)既迎合了個性化需求時代企業(yè)問專Ijt合作不斷變化的要求，又實現(xiàn)了迸出物流的肇合，提高r物流服務質鍵。本文從第氣方物流的概念入手，分析找閡目前物流業(yè)現(xiàn)狀

33、，并指出第土主方物流業(yè)的紛營方式，問時對組織方式、發(fā)展思路等問跑做出討論。一、第五方物流的概念第t三方物流是由供方與德方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式.廣義地講，第主方物流是與自營物流相對而育的，即是專業(yè)物流企業(yè)麗向全社會提供物流服務，按照客戶要求進行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項目的有償服務.實際t.不同的學者在第三方物流概，念的解釋方面，存在辛苦一些整異，盤口集成物流，以及歐美發(fā)達同家稱為的合同物流等.二、第

34、三方物流業(yè)的經霄方式l、企業(yè)獨立經營~一般適用于貨源數黛較大，較為穩(wěn)定的線路，要求企業(yè)具有很強的實力初業(yè)務基礎.此外，這種方式由于全部t作出自己燒用的員工完成，工作斂率較高，利潤也可能較高。2、大企業(yè)聯(lián)營型這種方式多適用于企業(yè)經濟實力不足以設v.眾多的辦事處和分支機構，或線路的貨源不夠大，不夠穩(wěn)定等等，其[作斂察及利潤要低峙。在涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務時，物流企業(yè)常采用這種方式，即采用位于服務余楞兩端的地區(qū)或國家的兩個或幾個類似

35、的企業(yè)聯(lián)合經營的方式，分別在各自的地區(qū)或回家內開展業(yè)務活動，攬到貨物后，按貨物的流向l及運輸區(qū)段劃分雙方應承擔的工作。3、代絞方式這種方式與上述的第二種類刷的適用情況相似，此外，這種代理關系可以是相互的，也可以是單方麗的，一般由物流服務向向代現(xiàn)人支付代那費用，不存在分利潤、分攤虧損問題.二三、我國目前第二方物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1、第二方物A..oIk的現(xiàn)狀在找同物流行收快速發(fā)展的形勢下，越來越多的生產流通企業(yè)有意將其供應鏈的某些業(yè)務環(huán)節(jié)外

36、包給第主方的物流企業(yè)來承擔.而我國的物流企業(yè)整體上還處于起步階段，多數是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉變而來的。從質續(xù)上肴，遠遠達不到j現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，例如:現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務內容有限，物流設施、技術裝備水平落后等，目前，~國物流市場的地域及中度相當離，大部分收數都來自于長江氣角洲、珠江士氣角洲地區(qū)。而民殘悶物流業(yè)在產業(yè)結構上也fE未定嫂，.1:~哥集中在于線@輸、市內配送，數視對路口、港口、機場站等的建設改造.盡快形成配苦苦

37、的綜合運輸間絡。其次，物流族地的建設，重要旅順近期準哥哥與長期發(fā)展，注喧硬件建設與軟件管照相結合，建設中遵循市場經濟規(guī)則，防止窗時重復建設.2、黃身定做現(xiàn)代物流因為每個公司~1if自巳特殊的情況，如果只是市場上定型的一套物流系統(tǒng)，根本無法滿足企業(yè)的需要。因此為客戶企業(yè)提供的物流服務不僅僅是系統(tǒng)本身，更重餐的是對客戶的業(yè)務流程進行分析、確定，按照客戶的物流餐求，為其提供全方位的物流服務，3、加強物流技~管理并重視物流人才的培養(yǎng)由于物流在我