快速路公交站設(shè)置對出入口通行能力影響的研究.pdf

1、城市快速路以其運量大、車速快的特點成為各大城市的交通主動脈，在提高城市交通運輸服務(wù)水平、緩解城市交通壓力方面具有重要作用。但是，隨著汽車保有量的飛速增長，快速路的擁堵問題凸顯，尤其在高峰時段快速路出入口成為快速路通行能力的“瓶頸”，對于設(shè)置在出入口附近的公交站而言，其設(shè)置不當則會加劇出入口的“瓶頸”效應(yīng)，并由此引發(fā)相關(guān)快速路段和周圍路網(wǎng)的車輛行駛緩慢或堵車，進一步造成城市交通路網(wǎng)低效。
　　 本文主要研究設(shè)置在快速路出入口附近的

2、公交?？空緦Τ鋈肟谕ㄐ心芰Φ挠绊?。論文系統(tǒng)分析了設(shè)置在快速路上的公交停靠站特點及普遍存在的問題；結(jié)合快速路出入口附近社會車輛的分合流交通特性，描述公交車輛進出站過程對連續(xù)交通流的干擾機理；在既有的以間隙接受理論為基礎(chǔ)的出口匝道通行能力模型基礎(chǔ)上，建立受公交站設(shè)置影響的出口匝道連接處通行能力模型，并分析微觀交通仿真軟件VISSIM在解決該問題時的適用性；最后，以出口上游設(shè)置公交站為例，通過改變公交站與出入口間距和公交車到達頻率兩個因素，進

3、行仿真試驗15次，分析公交站設(shè)置對出口通行能力的影響。
　　 在對北京市南三環(huán)快速路調(diào)研的基礎(chǔ)上，本文通過參考劉家窯橋西出口附近斷面交通特性調(diào)查數(shù)據(jù)，建立交通仿真模型。選定通過車輛數(shù)量、通行時間、延誤時間和排隊長度四項評價指標作為仿真試驗模型評價指標，根據(jù)15次仿真試驗得出的具體數(shù)據(jù)進行分析，分別總結(jié)出公交站設(shè)置因素對出口匝道檢測區(qū)車輛通行的影響規(guī)律，給出快速路出口附近30m-100m范圍內(nèi)設(shè)置公交站的建議，并得出模型參數(shù)α的取