連續(xù)剛構(gòu)橋合龍頂推力的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的收縮徐變會(huì)使梁體產(chǎn)生豎向撓度和水平位移以及附加內(nèi)力,造成主墩的偏位,影響了橋梁的美觀和行車的舒適性,同時(shí)對(duì)主墩受力產(chǎn)生不利影響。
　　因此在墩梁固結(jié)處,在合龍段鋼筋和合龍支架與模板鎖定前在合龍段梁端間施加水平推力使墩頂預(yù)偏,以抵消墩頂以后將要發(fā)生的縱向水平位移。
　　所以研究不同墩高情況下連續(xù)剛構(gòu)橋合龍時(shí)施加頂推力的大小改變與橋梁收縮徐變的關(guān)系具有重要意義。
　　本文以神府高速陜北磧塄黃河大橋?yàn)橐劳?/p>

2、,應(yīng)用有限元軟件MIDAS/Civil建立連續(xù)剛構(gòu)橋模型,并通過分別改變其跨中頂推力的大小以及收縮徐變的時(shí)間,讀取模型中各墩墩頂?shù)目v向位移大小,總結(jié)其各墩墩頂縱向位移變化規(guī)律。
　　在頂推前、頂推后、恒載施加前、恒載施加30天后以及恒載施加10年五種工況下,在跨中頂推力恒定的前提下改變橋梁墩身高度,研究各墩墩頂?shù)目v向位移變化并總結(jié)規(guī)律。
　　連續(xù)剛構(gòu)橋在施工過程中,跨中合龍時(shí)頂推力的施加是必不可少的,而且要根據(jù)橋梁自身的特點(diǎn)

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