物流金融業(yè)務(wù)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的應(yīng)用研究.pdf

1、中國的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域小至保稅倉和監(jiān)管倉，大到保稅區(qū)和保稅港區(qū)共有八種，但眾多的特殊區(qū)域存在功能重復(fù)繁雜、定位不清的狀況。不斷增加的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域與實際使用需求的減少，導(dǎo)致設(shè)立海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的初衷無法實現(xiàn)。物流金融業(yè)務(wù)在國內(nèi)通過十余年的發(fā)展已經(jīng)取得較大的發(fā)展，若能夠在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?qū)嵤┪锪鹘鹑跇I(yè)務(wù)，將大大提高進出這些區(qū)域貨物的融資渠道，從而提高企業(yè)的競爭能力，最終提高這些區(qū)域的市場競爭能力，從而增加海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的活力。

2、　　 本文以物流金融相關(guān)理論和風(fēng)險控制理論作為全文的理論基礎(chǔ)，通過研究物流金融的相關(guān)理論，明晰了物流金融在國內(nèi)外應(yīng)用情況，匯總獲得國內(nèi)外現(xiàn)行的一些物流金融模式，通過引進風(fēng)險控制理論，對物流金融在海關(guān)特殊區(qū)域?qū)嵤┐嬖诘娘L(fēng)險進行分析和評估，提出風(fēng)險控制的方式和途徑。在此理論基礎(chǔ)上，本文提出了物流金融業(yè)務(wù)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的運作模式、基于物流金融業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管運作模式及基于物流金融業(yè)務(wù)的信息溝通交流模式。為確保這些流程的順利實施，提出了這些

3、區(qū)域?qū)嵤┪锪鹘鹑诖嬖陲L(fēng)險的可能性并提出規(guī)避的途徑。
　　 本文以物流金融理論和風(fēng)險管理理論為基礎(chǔ)，在充分分析海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域規(guī)范理論的基礎(chǔ)上，分析獲得了物流金融業(yè)務(wù)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的運作模式、海關(guān)監(jiān)管運作模式及信息溝通交流模式，尤其是物流金融業(yè)務(wù)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的五種運作模式，充分考慮了整體物流操作流程，兼顧了海關(guān)、商檢、外管和銀行等多方面的需求。同時為確保流程的實際應(yīng)用性，文章還提出了實施存在的需要解決的前置條件和解決方向