近交叉口公交站點的公交優(yōu)先控制方法研究.pdf

1、本文針對“近交叉口公交站點”這一特殊情況，即公交站點位于交叉口上游，且離交叉口距離較近，研究交叉口公交優(yōu)先控制方法及其控制方案。 論文針對近交叉口公交站點的公交車優(yōu)先需求和公交車運行特點，設計了公交信號優(yōu)先控制的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?？紤]到近交叉口公交站點的特殊情況，將檢入檢測器設置在公交站點的上游。采用最小二乘法建立了公交車車頭時距與公交車在站點停靠時間的線性函數(shù)，預測公交車輛到達停車線的時間?？紤]到公交車輛到達交叉口停車線時間的不確定性

2、，提出了“優(yōu)先窗口”的概念，即公交車到達停車線的時間區(qū)間。通過對優(yōu)先窗口的邊界時刻進行分析，系統(tǒng)決策是否為公交車輛提供優(yōu)先信號以及選擇何種優(yōu)先控制策略，同時對實施公交優(yōu)先控制的信號各相位綠燈時間進行調(diào)整，以保證信號周期的長度保持不變，當前周期結(jié)束后，系統(tǒng)恢復原有的配時方案。針對我國公交車輛線數(shù)多、發(fā)車頻率高的實際情況，本文提出了多輛公交車在同一時間段內(nèi)先后駛?cè)虢徊婵谇闆r下的控制方案。 論文對該控制方案進行了案例仿真試驗研究，通過