基于LSM的中國鐵路集中修進(jìn)度計(jì)劃編制模型研究.pdf

1、鐵路集中修是為了完成繁忙線路線路維修施工的需要而提出的施工模式，由于其涉及運(yùn)輸安全及多個(gè)專業(yè)，施工組織相對比較復(fù)雜，科學(xué)的組織維修工作對提高鐵路安全管理水平與經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義。鐵路集中修工程是一種典型的線性工程，傳統(tǒng)意義上的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法并不完全適用于其進(jìn)度計(jì)劃的編制，線性計(jì)劃方法在集中修的進(jìn)度編制、優(yōu)化與展現(xiàn)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。
　　本論文首先歸納了線性計(jì)劃方法基本理論，其次基于鐵道部對集中修維修活動(dòng)的要求與準(zhǔn)則和作者現(xiàn)場調(diào)

2、研的數(shù)據(jù)，利用線性計(jì)劃理論對集中修所涉及專業(yè)的工作項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)分并確定了其相關(guān)屬性。然后，構(gòu)建了一個(gè)集中修進(jìn)度計(jì)劃編制模型（Railway centralized maintenance scheduling model，簡稱RCMSM），根據(jù)模型所具有的約束滿足問題的特點(diǎn)，研究了適用于本模型的約束規(guī)劃求解算法，并集成IBM ILOG CPLEX Optimization Studio，利用ILOG OPL建模語言對模型及算法進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。