荒漠化區(qū)域公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、高等級(jí)公路建設(shè)近幾年在國(guó)內(nèi)外得到了較快的發(fā)展。公路建設(shè)促進(jìn)了區(qū)域的人流、物流和經(jīng)濟(jì)流,使區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展,然而公路在建設(shè)過(guò)程中不可避免地產(chǎn)生環(huán)境方面的負(fù)面影響,特別是荒漠化區(qū)域,其生態(tài)環(huán)境較為脆弱,在該區(qū)域修建高等級(jí)公路使原本脆弱的生態(tài)環(huán)境更加脆弱,甚至造成不可逆的生態(tài)環(huán)境影響。
　　 論文以內(nèi)蒙古省際通道桑根達(dá)來(lái)～公主埂公路(以下簡(jiǎn)稱“桑公公路”)和商都～安業(yè)段公路(以下簡(jiǎn)稱“商安公路”)為依托,分析公路建設(shè)對(duì)荒漠化

2、區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響機(jī)理,提出荒漠化區(qū)域公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù),總結(jié)荒漠化區(qū)域公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)應(yīng)用效果,促進(jìn)荒漠化區(qū)域公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)可持續(xù)發(fā)展。
　　 論文通過(guò)對(duì)公路建設(shè)前后植被覆蓋度、沙面濕潤(rùn)度變化對(duì)輸沙率的影響以及工程取棄沙造成沙丘活化的因?yàn)榉治?探索公路沙害與風(fēng)沙流動(dòng)等生態(tài)因子的相互作用機(jī)理,為公路防沙治沙的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新提供依據(jù)；通過(guò)調(diào)查和總結(jié)風(fēng)積沙路段的沙粒特性和流體特性,探討公路建設(shè)對(duì)風(fēng)積沙脆弱生態(tài)區(qū)

3、環(huán)境擾動(dòng)的機(jī)理；通過(guò)分析公路施工期對(duì)地表植被的擾動(dòng)、工程區(qū)土壤養(yǎng)分的變化以及風(fēng)沙流對(duì)植被蒸騰作用的影響,進(jìn)一步揭示了荒漠化農(nóng)牧區(qū)公路建設(shè)擾動(dòng)難以恢復(fù)的因?yàn)椤?br>　　 依據(jù)桑公公路經(jīng)過(guò)渾山達(dá)克沙地和商安公路經(jīng)過(guò)荒漠化農(nóng)牧區(qū)的環(huán)境特點(diǎn),提出荒漠化區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù),即在穿沙公路路基兩側(cè)各30m區(qū)域和公路取棄土場(chǎng)等處設(shè)置低立式網(wǎng)格沙障；在穿沙公路路基上風(fēng)側(cè)50-80m和下風(fēng)側(cè)40-50m流沙區(qū)設(shè)置高立式沙障；在大面積流沙區(qū)設(shè)置低立式沙

4、障和高立式沙障結(jié)合的組合式沙障。對(duì)荒漠化農(nóng)牧區(qū)風(fēng)蝕較嚴(yán)重的公路路堤采用碎石或碎石土壓蓋坡面補(bǔ)救措施。結(jié)合物種組合實(shí)驗(yàn),提出荒漠化區(qū)域公路路域生態(tài)恢復(fù)和重建的物種組合方式,即檸條為穿沙公路沿線防風(fēng)固沙植物的優(yōu)勢(shì)種,黃柳是快速固沙的優(yōu)良灌木,沙蒿是快速固沙的優(yōu)良草本植物；荒漠化農(nóng)牧區(qū)可以以小葉錦雞兒為主要優(yōu)勢(shì)灌木種,結(jié)合羊草、冷蒿、冰草、沙蘆草及紫花苜蓿等草本植物形成灌草組合,實(shí)現(xiàn)立體生態(tài)恢復(fù)。
　　 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試手段,總結(jié)分析荒漠

5、化區(qū)域公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)應(yīng)用效果。測(cè)試結(jié)果表明,穿沙公路低立式沙障設(shè)置使地面粗糙度提高為5.64cm,地表防風(fēng)效能達(dá)63.1％,高立式沙障地表防風(fēng)效能達(dá)58.5％,組合沙障最大防風(fēng)效能達(dá)74.8％；低立式和高立式沙障內(nèi)的土壤環(huán)境明顯地改善,具體表現(xiàn)為沙障內(nèi)土壤容重下降、土壤孔隙度增加、土壤含水量增大,土壤養(yǎng)分含量明顯高于流動(dòng)沙地。荒漠化區(qū)域路域生態(tài)工程的建設(shè),為路域野生植被提供了較好的土壤生態(tài)環(huán)境。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,在桑公公路路域內(nèi)野生

6、植物種有明顯增加,多年生的穩(wěn)定的野生固沙植物達(dá)到2～4株/m2,主要是沙米、叉分蓼和沙蒿,野生植被蓋度由5％提高到15％,有利于路域生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)。
　　 穿越渾山達(dá)克沙地的桑公公路在采取以上生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)以后,從根本上消除了公路沙害,據(jù)初步估算,其經(jīng)濟(jì)效益約為2.52億元。穿越荒漠化農(nóng)牧區(qū)的商安公路路基邊坡在采取生態(tài)工程補(bǔ)救措施后,公路年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用減少了35％。因此,荒漠化區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用取得了明顯的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效