公路隧道洞身特殊結(jié)構(gòu)地震動力響應(yīng)研究.pdf

1、新建公路隧道穿越強震區(qū)時，需要探討襯砌結(jié)構(gòu)的動力反應(yīng)機理和采取合理的防震措施。目前大多數(shù)主要是針對隧道洞門部位及斷層破碎帶等不良地質(zhì)斷面的地震動力分析，而對隧道洞身薄弱部位，如緊急停車帶局部擴大斷面和橫向聯(lián)絡(luò)通道交叉斷面結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)分析研究較少，本文以龍溪隧道為依托，結(jié)合目前地下結(jié)構(gòu)動力分析理論，運用FLAC3D有限差分數(shù)值分析軟件對隧道洞身特殊結(jié)構(gòu)的地震動力反應(yīng)研究，主要包括以下研究內(nèi)容:
　　 1.對公路隧道洞身緊急停車帶

2、結(jié)構(gòu)的地震動力反應(yīng)研究，通過FLAC3D動力時程分析方法，探討了停車帶的結(jié)構(gòu)形式、圍巖條件和埋深等因素對隧道襯砌結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)的影響。
　　 2.對公路隧道洞身車行橫通道結(jié)構(gòu)的地震動力反應(yīng)研究，主要探討了橫通道與正洞的交叉形式、圍巖條件和埋深等因素對隧道襯砌結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)的影響。
　　 3.對公路隧道抗減震方法和措施進行研究，主要探討了緊急停車帶的減震縫的減震效果。通過在緊急停車帶附近不同位置處設(shè)置減震縫以及考慮采用不同