熱-電雙動(dòng)力汽車空調(diào)壓縮機(jī)開發(fā)研究.pdf

1、現(xiàn)有汽車空調(diào)基本上都以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，但是車輛要比不開空調(diào)多消耗15％左右的燃油，所以如何降低空調(diào)的能耗成了汽車節(jié)能降耗的又一個(gè)關(guān)鍵問題;同時(shí)，現(xiàn)有汽車空調(diào)的動(dòng)力拖帶方式?jīng)Q定了汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)就無法制冷，駕乘人員進(jìn)入陽(yáng)光下曝曬的汽車無疑是一種煎熬。因此，開發(fā)一種能提供舒適的駕乘環(huán)境，同時(shí)又節(jié)能減排的空調(diào)壓縮機(jī)具有重要的意義。
　　本論文研究提出一種熱/電雙動(dòng)力新型壓縮機(jī)，它的主要思想是把電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)集成為

2、一個(gè)整體，形成一種可以在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式和電力驅(qū)動(dòng)模式之間切換的壓縮機(jī)，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，壓縮機(jī)的摩擦片與離合器吸合，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)載。在電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，由蓄電池給電機(jī)提供能量，電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，此時(shí)壓縮機(jī)的摩擦片與離合器不吸合，離合器空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載。
　　本論文基于OX-60A-1型號(hào)的渦旋式壓縮機(jī)，對(duì)熱/電雙動(dòng)力新型壓縮機(jī)進(jìn)行了總體方案設(shè)計(jì)，并對(duì)壓縮機(jī)的主體渦旋盤部分