基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的荊江航道整治工程項(xiàng)目進(jìn)度控制研究.pdf

1、荊江河段歷來(lái)是長(zhǎng)江航運(yùn)的咽喉，是長(zhǎng)江航道治理的重點(diǎn)。荊江航道整治工程上起宜昌昌門溪下止岳陽(yáng)熊家洲，全長(zhǎng)280.5km，工程擬通過治理重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道，阻止通航條件日趨惡化，使荊江航道實(shí)現(xiàn)通航3千噸級(jí)船舶組成萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)的目標(biāo)。荊江航道整治工程建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，其工程建設(shè)投資大，施工難度高，施工工期要求嚴(yán)。為確保整治工程的計(jì)劃進(jìn)度，充分發(fā)揮整治工程的效益，采用更加科學(xué)合理的方法研究荊江航道整治工程項(xiàng)目進(jìn)度控制具有重要的意義。<

2、br>　　本文概述了荊江航道整治工程規(guī)模和工程建設(shè)特點(diǎn)，從進(jìn)度控制的流程、組織體系、制度體系、方法和手段等方面分析了荊江航道整治工程進(jìn)度控制現(xiàn)狀，揭示其存在的主要問題和原因；其次，在總結(jié)和分析了現(xiàn)有關(guān)鍵鏈技術(shù)基礎(chǔ)理論和方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合荊江航道整治工程建設(shè)管理的實(shí)際情況，構(gòu)建了基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的荊江航道整治工程進(jìn)度控制模型，提出了相應(yīng)的求解算法，并將模型應(yīng)用到荊江航道整治工程第Ⅰ標(biāo)段進(jìn)度控制中，得到基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的施工進(jìn)度計(jì)劃和以緩沖區(qū)管

3、理為核心的施工中進(jìn)度控制方法，可比傳統(tǒng)方法縮短工期45天，使施工進(jìn)度控制的方法更簡(jiǎn)捷，重點(diǎn)更明確，并能有效減少工期延誤；最后，對(duì)荊江航道整治工程進(jìn)度控制提出有針對(duì)性的對(duì)策與建議。本研究結(jié)論有助于更高效的實(shí)現(xiàn)荊江航道整治工程的進(jìn)度控制目標(biāo)，完善荊江航道整治工程項(xiàng)目管理體系，促進(jìn)荊江航道整治工程項(xiàng)目管理水平的提升，有利于縮短項(xiàng)目工期，提高工程建設(shè)質(zhì)量。論文研究將關(guān)鍵鏈技術(shù)進(jìn)度控制方法應(yīng)用于內(nèi)河航道整治工程進(jìn)度控制中，對(duì)國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目有一定的