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1、該文提出了一種新的通用性較強的電池模型——網(wǎng)格模型,在ADVISOR、PSAT及硬件在環(huán)路仿真系統(tǒng)中實現(xiàn)了該模型,并與其他部件和控制策略進行了集成仿真,取得了滿意的結(jié)果.該模型不完全依賴于物理模型,因而具有較強的通用性.為評估電動汽車電池充放電不平穩(wěn)性給電池造成的損害,該文在NREL風(fēng)力供電系統(tǒng)電池壽命模型的基礎(chǔ)上引入了一種適用于混合動力車輛的電池壽命模型.該模型考慮了放電深度和放電速率對電池壽命的影響.用該模型輸出的壽命消耗指標可以作
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