多車型自適應性動態(tài)稱重閾值調節(jié)系統(tǒng)與仿真研究.pdf

1、超載運輸是一個綜合性社會問題，給社會造成巨大的損失。采用科學合理的方法治理超載超限問題，在減少超載車輛對道路破壞的同時，緩解道路擁堵現(xiàn)狀是我們亟待解決的問題。本研究基于動態(tài)超載控制技術的基礎理論，提出多車型自適應性動態(tài)稱重閾值調節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛排隊過長時將動態(tài)稱重設備固定閾值檢測模式轉變成自適應性閾值調節(jié)檢測模式，從而實現(xiàn)根據(jù)道路交通量的大小完成對貨車的動態(tài)管理。
　　首先，本文介紹適應于多車型的自適應動態(tài)稱重閾值模型，并通

2、過對高速公路貨車進行隨機抽樣，分析其超載量概率分布趨勢，對多車型的自適應性動態(tài)稱重閾值計算模型中閾值增量? i?的取值方法進行確定。
　　其次，基于超載管理站的實際應用特點，并結合多車型自適應性超載控制技術，提出在高速公路入口設置自適應性超載管理站的理念，并設計出高速公路入口自適應超載控制管理站的布局方案，以及管理站的工作流程。
　　再次，針對不同超載超限管理站布局，分析其超載控制站車輛運行特性，基于馬爾可夫狀態(tài)轉移理論建立

3、車輛排隊模型。并基于超載管理站的實際應用特點，結合多車型自適應性超載控制技術，在超載超限管理站排隊模型的基礎上確定開啟自適應性閾值動態(tài)稱重系統(tǒng)的界定標準，建立多車型自適應性動態(tài)稱重閾值調節(jié)系統(tǒng)。
　　最后，運用VISSIM軟件對該系統(tǒng)在不同超載管理站布局下、以及不同車輛到達率下進行模擬仿真。利用VisVap模塊模擬超載管理站自適應控制過程，實現(xiàn)根據(jù)不同排隊長度設定不同的稱重閾值，并實現(xiàn)超載檢測站的閉站決策。結果表明，與傳統(tǒng)固定閾值