船舶中央冷卻系統(tǒng)節(jié)能方法研究.pdf

1、最近國內外的產業(yè)都重視節(jié)能方法與效果，尤其是近幾十年能源不足、油價和船舶運行費走高的原因，船舶業(yè)更關注關于節(jié)能問題。人們不僅關心船舶主機的效率，而且還希望通過提高輔機機械的效率達到更好的船舶節(jié)能效果。
　　本研究以滿足船舶中央冷卻系統(tǒng)作為研究內容，以高效的節(jié)能減排目的，開展了節(jié)能型船舶中央冷卻系統(tǒng)的原理、設計與控制建模仿真工作，對提高船舶電力與燃油效率。
　　常規(guī)冷卻系統(tǒng)指的是動力系統(tǒng)中某些設備的高溫部分采用淡水冷卻，然后再

2、由海水冷卻淡水。中央冷卻系統(tǒng)指整個動力系統(tǒng)的低溫部分和高溫部分都通過淡水冷卻，而冷卻用淡水是通過中央冷卻器由海水集中換熱冷卻。
　　本文的主要研究內容和結論如下：
　　論文首先研究分析船舶的冷卻系統(tǒng)方式和原理，分析各個冷卻方式的特性后，研究其中在船舶常用的冷卻方式（中央冷卻系統(tǒng)）的基本工作原理和特性，研究船舶中央冷卻系統(tǒng)設備的構成及工作原理。在傳統(tǒng)的船舶的冷卻系統(tǒng)中一般采用定速水泵，重視三通閥的開度控制，通過控制三通閥的開度

3、來控制冷卻器的溫度。接著分析了船舶冷卻系統(tǒng)的節(jié)能幾種方式，其中包括使用變頻調速器的節(jié)能和效果程度。冷卻水泵實現(xiàn)變頻調速，可隨著海水溫度或發(fā)動機負荷的變化，實現(xiàn)冷卻水流量的調節(jié)，使之得到節(jié)能節(jié)電的效果。然后，論文建立中央冷卻系統(tǒng)的數學模型，分析了熱交換器工作模式，分為順流式、逆流式和錯流式三種。這三種流動中，逆流式比其它流動方式換熱效率高。設計中，通過換熱器高溫流體和低溫流體的進口、出口溫度，可采用對數平均溫差法和傳熱單元數法進行設計計算