電梯安全管理員培訓ppt課件

1、1,電梯安全管理培訓,2,取證考核培訓,機考1 選擇題80題，每題一分，共80分。2 判斷題20題，每題一分，共20分。實踐考核（司機需要，安管了解） 抽考考題（理論+實踐）考核內(nèi)容1 電梯（自動扶梯人行道）基本知識2 電梯基本結構3 電梯安裝規(guī)范4 電梯檢驗規(guī)范5 電梯日常管理與維修保養(yǎng)6 相關法律和法規(guī),3,,,電梯的定義： 服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂運行在至少兩列垂

2、直或傾斜角小于 15º的剛性導軌之間。轎廂尺寸結構型式便于乘客出入或裝卸貨物。,,4,,,電梯是一個機械與電氣設備的有機結合體，如同人的身體一樣，有：提供動力的心臟——主機指揮行動的大腦——控制系統(tǒng)執(zhí)行動作的四肢——運動系統(tǒng)等等，通過這些部件的協(xié)調(diào)配合，來保證轎廂的正常運行。,電梯的基本結構,5,第1章 電梯基礎,一、電梯的分類 1、按用途分 （p3） A.乘客電梯 為運送

3、乘客而設計的電梯。 B.住宅電梯 供居民住宅樓使用的、主要運送乘客也可運送家用物件或生活用品 C.載貨電梯 通常有人伴隨，主要為運送貨物而設計的電梯。 D.客貨（兩用）電梯 以運送乘客為主，但也可運送貨物的電梯。 E.醫(yī)梯(病床電梯) 為運送病床（病人）及醫(yī)療設備而設計的電梯。 D.觀光電梯 井道和轎廂壁至少有同一側透明，乘客可觀看轎車廂外景物的電梯。 F.雜物梯 轎廂內(nèi)嚴禁有人進入 轎

4、廂尺寸不得超過：A）底板面積：1.00㎡ B）深度：1、00m   C）高度：1、20m G.車輛電梯(汽車梯) 用作運送車輛而設計的電梯。 H.建筑電梯（不屬于特種設備范圍屬于建設部管轄） 其它電梯: 自動扶梯、自動人行道 消防梯 防爆電梯 礦井電梯、船舶電梯等、,6,電梯基礎,2.按拖動方式

5、 （p2）A. 交流電梯 曳引電動機為交流電機 1）交流單速電梯 雜物電梯（單速） 餐梯 交流雙速電梯 客貨兩用電梯、低檔客梯 2）交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV電梯） 調(diào)節(jié)電壓--調(diào)節(jié)電機速度 3）交流變頻變壓調(diào)速電梯（VVVF電梯） 各種型號變頻器B. 液壓電梯 由液體在液壓缸中受到壓力依靠活塞運動而驅動的電梯。 C. 直流電梯 曳引電動機為直流電機D.

6、 齒輪齒條電梯 靠齒輪在齒條上的爬行來驅動轎廂3、按電梯速度分 （p3） a.超高速電梯 >2.0m/s b.快速電梯 >1.0m/s ≤2.0m/s c.低速電梯 ≥1.0m/s,7,電梯的分類,1、按驅動方式分類（交流、直流、液壓、齒輪齒 條、螺桿螺母、滾輪驅動、直線電機、氣動）2、按用途分類（乘客、載貨、醫(yī)用、觀光、汽車、 船用、冷庫、電站、防爆、防暴、

7、礦井、消 防、消防員、雜物梯等）3、按速度分類（低、中、高、超高速）4、按操作方式分類（有司機、無司機、有/無司 機）,8,電梯的分類,5、按操縱控制方式分類（手柄開關、按鈕、 信號、集選、并聯(lián)、群控）6、按機房分類（上置式、下置、側置、有/ 無機房）7、按轎廂分類（單或雙轎廂）8、按載重量分類（大噸位、小噸位）,9,三種驅動方式 ：

8、 ①曳引驅動電梯——提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦驅動的電梯。 ②強制驅動電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯 。 ③液壓 電梯—— 通過液壓驅動的電梯。,10,曳引驅動 現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來

9、驅使轎廂上下運動。,11,,強 制 驅 動,12,液壓梯的轎廂運行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機房。主要應用在低層站或大噸位場所。,液 壓 電 梯,,13,電梯的型號,標準 JJ45-86中規(guī)定了電梯型號的編制方法舉例說明 TLJ1000/1.6-JX TKZ1000/2.5-BL THY1000/0.5-AZ,,14,電梯的參數(shù),額定速度 ——電梯設計所規(guī)定的轎

10、廂速度。額定載荷 ——電梯設計所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。驅動方式 （1）交流變極調(diào)速 （2）交流變壓調(diào)速 （3）變頻變壓調(diào)速 （4）直流調(diào)速,15,拖動方式 （1）交流變極調(diào)速 （2）交流變壓調(diào)速 （3）變頻變壓調(diào)速 （4）直流調(diào)速 控制方式 手柄操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制。提升高度 從底層端站樓面至頂

11、層端站樓面之間的垂直距離,,16,電梯基本知識,電梯的型號所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡單名了的方式，將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來。,,,,,,,,,,,控制方式,額定速度,額定載重量,改型代號,拖動方式（型）,產(chǎn)品品種（組）,產(chǎn)品類別（類）,17,電梯基本知識,產(chǎn)品類別電梯、液壓梯 - T產(chǎn)品品種客梯 - K貨梯 - H客貨梯 - L病床梯 - B雜物梯 - W觀光梯 - G汽車梯 - Q,18,電

12、梯基本知識,拖動方式交流 - J直流 - Z液壓 - Y,19,電梯基本知識,控制方式SZ：手柄操縱控制、自動門SS：手柄操縱控制、手動門AZ：按鈕控制、自動門AS：按鈕控制、手動門XH：信號控制JX: 集選控制BL：并聯(lián)控制QK：群控額定速度參數(shù)：0.25 m/s;0.5 m/s0.63 m/s;1.0 m/s;1.6 m/s; 1.75 m/s2.0 m/s;2.5 m/s,20,電梯基本知識,額

13、定載重量320 kg;400 kg630 kg;800 kg;1000 kg;1500 kg2000 kg;2500 kg;3000 kg;5000 kg,21,電梯基本知識,TKZ 1000/1.6 – JX 直流乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。APG1000VF250C10/TX-2KS VVVF乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度2.5米/秒，開門寬度1000

14、mm，兩臺并聯(lián)，TX控制。,22,電梯基礎,電梯主要參數(shù)（P4）額定載重量額定速度：設計規(guī)定的轎廂運行速度。自動扶梯、人行道主要參數(shù)提升高度：傾斜角：運行方向與水平面的最大角度。一般為30度、35度，人行道不超過12度.額定速度：設計規(guī)定的速度，0.5m/s.(0.65,0.75)梯級寬度:600,800,1000,1200mm.理論輸送能力:每小時內(nèi)理論能輸送的人數(shù)，按0.5m/s計算，不同梯級寬度4500人/時（67

15、50，9000）,23,電梯基礎,電梯運行條件1.安裝地點海拔高度不超過1000米。2.機房內(nèi)空氣溫度：+5~℃+40℃3.運行地點空氣相對濕度：40℃時50%，最濕不超過90%。4.供電電壓：額定電壓±7%5.空氣中不含腐蝕性和易燃性氣體。,24,電梯基本知識,常用術語提升高度電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運行高度。層站 電梯停靠的樓層站點，一般來說，每一樓層，電梯最多?？恳徽?。底層端站

16、 建筑物中電梯最低的?？空?，當建筑物中有地下室時，底層端站往往不是大樓的底層站。,25,電梯基本知識,頂層端站 建筑物中電梯的最高停站基站 轎廂無指令運行時停靠的層站，此層站一般為主基站，出入人數(shù)最多，目前電梯均有自動返回基站的功能，特別是群控梯。平層電梯在接近層站正常?？繒r的慢速動作過程。,26,電梯基本知識,平層區(qū) 轎廂?？空旧?、下方的一段有限距離，在此區(qū)域內(nèi)，電梯平層控制裝置動作，使轎廂精確平層。平層準確度

17、 電梯到站?？亢?，轎廂地坎平面與層門地坎平面在垂直方向上的偏差值。檢修運行 電梯在安裝或維修保養(yǎng)時的運行方式，最高速度≤0.63m/s。,27,電梯基本知識,電梯的速度曲線和乘坐感覺電梯的運行可以分為幾個階段：啟動階段、加速階段、勻速（穩(wěn)速）階段、減速階段和停車階段（對于以時間為停車原則的驅動系統(tǒng)，則還有一個爬行階段,28,電梯基本知識,理想的速度曲線如圖所示,乘坐感覺的不舒適主要產(chǎn)生在電梯加速、減速階段，人對電梯的速度

18、變化特別敏感，尤其是垂直運動對人體的影響大。,29,電梯的主要性能指標,機房噪音值電梯在運行時機房中平均測量值噪音測量采用聲級計dB-A檔進行測量轎廂運行（轎廂內(nèi)）≤55分貝自動門機構（開關門過程）≤65分貝機房（峰值除外）≤80分貝,30,電梯的噪聲值,2,31,電梯的主要性能指標,平層準確度 平層準確度與電梯的載重量、型號及方向等有關，測量時應分別以空載、滿載作上、下運行，到達同一層站，取其誤差最大值。平層準確度

19、規(guī)定如下： 0.63米/秒以下的交流梯≤±15毫米 1.0米/秒以下的交流梯≤±30毫米 交、直流快速梯≤±15毫米 高速電梯≤±5毫米,32,電梯整機性能指標,電梯速度：當電源在額定狀況及50%的額定載重上、下運行至行程中段時，92%Ve ?V?105%Ve電梯的加速度：起、制動時的加、減速度最大值a?1.5m/s2電梯轎廂的振動加速度：運行過程中垂直振動a?25cm/s2，運行過程

20、中水平振動（包括X方向和Y方向）a?15cm/s2電梯的開關門時間限制：開關門過程的時間工作運行噪音：電梯運行時的機房內(nèi)、轎廂內(nèi)、開關門過程噪音值電梯平層精度：電梯停站時與樓層地面的高度差,33,電梯的供電,電梯供電電源應從產(chǎn)權單位指定的電源接電;使用專用的電源配電箱，配電箱應能上鎖。配電箱內(nèi)的開關、保險、電氣設備的電纜等應與所帶負荷相匹配。嚴禁使用其它材料代替保險絲。,2,34,電梯設備的用電要求,照明電源動力電源：動力3

21、80V/3P/50Hz，照明電源：220V/1P/50Hz,電壓波動±7%機房、轎頂、轎廂、滑輪間和井道照明電源應與動力電源分開。機房照明可由配電室直接提供。轎廂照明電源可由相應的主開關進線側獲得，并應設開關進行控制。轎頂照明可采用直接供電或安全電壓供電。井道照明應設置永久性電氣照明裝置，在機房和底坑設置井道燈控制開關。在井道最高和最低處0.5m內(nèi)各設一燈，中間燈的設置不超過7m。井道作業(yè)照明應使用36V以下的安全

22、電壓。作業(yè)面應有良好的照明。,2,35,電梯設備的用電要求,電氣的安全可靠性電氣的安全可靠性主要由絕緣強度來保證。導體之間和導體對地之間的絕緣電阻應大于1000Ω/V；動力電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻≮0.5MΩ；其它電路（控制、照明、信號等）的絕緣電阻≮0.25MΩ。,2,對于供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯誤及缺相時電梯應不能運行。例有臺電梯

23、停梯斷電后再使有，發(fā)現(xiàn)運行方向相反，原因是外線三相電源相序調(diào)亂，而控制柜內(nèi)無相序保護裝置或者相序保護裝置損壞。,36,電梯中的接地保護,保護接地 保護接地就是將電氣設備的金屬外殼與接地體可靠連接。其保護原理就是降低漏電設備外殼上的對地電壓。,2,接地保護示意圖,37,電梯中的接地保護,保護接零保護接零就是將電氣設備與零線可靠地連接在一起。其保護原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設備脫離電源。,2,接零保護示意圖,38,電梯中的

24、接地保護,常用保護接地方式 根據(jù)IEC標準：分為IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)。 電梯機房的供電電源應是三相五線制，其保護接地始終獨立于工作零線,不得混用 機房接地引線，其接地電阻值均應小于4Ω,2,39,2,TN-S系統(tǒng)：在整個系統(tǒng)中，中性線與保護線是分開的。正常工作時，保護線上沒有電流，因此設備的外殼可導電部分沒有對地電壓，比較安全。,TN系統(tǒng),電梯中的接地保護,40,TN-C-S系統(tǒng)：在整個系統(tǒng)中，有部分中性線與保護線是

25、分開的，部分是合用的。,TN系統(tǒng),電梯中的接地保護,應根據(jù)供電系統(tǒng)采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)，從進入機房起，零線（N）與接地線（PE）應始終分開,2,41,觸電種類電擊電傷觸電形式單相觸電兩相觸電跨步電壓觸電電流對人體的傷害熱傷害化學性傷害生理性傷害,2,安全用電,42,電梯的結構,電梯是機、電一體化產(chǎn)品，少不了機械、電氣以及安全裝置三大部分。就如人的身體，機械是人的骨骼（架），電氣是人的神經(jīng)系統(tǒng)，安全裝置是人的

26、各種器官以曳引電梯為例,43,曳引電梯結構示意圖,1 減速箱 2 曳引機 3 曳引機底座4 導向輪 5 限速器 6 機座 7導軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開關碰鐵 10 終端開關 11 導靴 12 轎架 13 轎門 14 安全鉗 15 導軌 16 繩頭組合 17 對重 18 補償鏈 19 補償鏈 導輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底

27、座 23 層門 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開門機 30井道傳感器 31 電源開關 32 控制柜 33 曳引電機 34 制動器,44,45,,控制柜,限速器,主機,上梁,隨行電纜,廳門,轎箱緩沖器,補償鏈,導軌,轎箱,轎門,對重,對重導軌,底坑,漲緊裝置,鋼絲繩,護腳板,承重鋼梁,對重緩沖器,46,整臺電梯按

28、不同的功能可分為八個系統(tǒng),,八個系統(tǒng),47,第2章 電梯的基本結構,緒言：通過本節(jié)內(nèi)容的學習，了解并掌握電梯的基本結構組成、電梯機房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機、對重、導向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護裝置的作用，以及電梯的電力拖動與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架：第1節(jié) 電梯的基本結構簡介第2節(jié) 電梯機房部分第3節(jié) 電梯井道部分 第4節(jié) 電梯轎廂部分第5節(jié) 電梯層站部分第6節(jié) 電梯安全裝置第7節(jié) 電力拖動與控制

29、系統(tǒng) 重點/難點：電梯的基本結構組成、電梯各組成部分的作用、常見結構等。,preceding,48,第1節(jié) 電梯的基本結構簡介,一. 電梯基本組成部分：1.從機械、電器上分：（三大部分)機械部分：曳引系統(tǒng)、轎廂和門系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、導向系統(tǒng)及機械安全保護裝置等。電氣部分：電力拖動系統(tǒng)、運行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護等。（安全保護部分）2.從空間上劃分：（四大空間）機房部分――電源開關、控制柜、曳引機、導向輪、限速器。

30、井道部分――導軌、導軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站部分－－層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關門裝置、層樓顯示裝置。轎廂部分――轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導靴、開門機、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報警裝置。,49,,,,,,,,,,,,機房,底坑,井道,,,轎廂,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,①,②,③,④,⑤,⑥,⑦,⑧,⑨,⑩,?,?,?,?,

31、?,?,?,?,電梯基本結構圖（鋼絲繩式）,50,電梯基本組成,3.按照功能分:(八大系統(tǒng))曳引系統(tǒng)；轎廂；門系統(tǒng)；導向系統(tǒng)；重量平衡系統(tǒng)；電力拖動系統(tǒng)；電氣控 制系統(tǒng)；安全保護系統(tǒng)；,51,,52,第2節(jié) 電梯機房部分,電梯機房(控制間)：一般設置在電梯井道頂部(機房上置式)。機房內(nèi)設備：曳引機、導向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的

32、心臟一樣重要，電梯的運行全靠它！”,53,第2節(jié) 電梯機房部分,2.1 曳引機1. 曳引系統(tǒng)和曳引機的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導向輪、反繩輪等。,54,第2節(jié) 電梯機房部分,曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。導向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承

33、重梁上。電梯曳引機分類：齒輪曳引機－用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。,55,第2節(jié) 電梯機房部分,曳引機結構組成：電動機制動聯(lián)軸器制動器減速器(無齒輪曳引機沒有減速箱)曳引輪底座光電碼盤（調(diào)速電梯裝有）,56,曳引系統(tǒng),曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力,使電梯運行.主要由曳引機,曳引鋼絲繩,導向輪和反繩輪等組成,是電梯運行的根本,是電梯中的核心部分之一.

34、,57,曳引機,曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。 曳引機按有無減速器分類為:有齒輪曳引機,無齒輪曳引機. 有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸輪

35、蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用于2．5m／s以下的低中速電梯. 無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。以前這種曳引機大多是直流電動機為動力，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來有自主知識產(chǎn)權的交

36、流永磁同步無齒輪曳引機，如許昌博瑪曳引機。若電動機的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機，一般用于2．5m／s以上的高速電梯和超高速電梯。,58,59,有齒輪曳引機,行星齒輪曳引機,下置式蝸輪蝸桿曳引機,上置式蝸輪蝸桿曳引機,,,60,無齒輪曳引機,一系列永磁同步曳引機,這幾年電梯行業(yè)中最新驅動技術就是永磁同步電動機調(diào)速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅動，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適

37、性都優(yōu)于以前的驅動系統(tǒng)，適合在無機房電梯中使用。永磁同步電動機驅動系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號上市?？梢灶A見，在調(diào)速驅動的場合，將會是永磁同步電動機的天下。,,,61,減速器種類,斜齒輪減速器,行星齒輪減速器,蝸輪蝸桿減速器,特點:傳動比大噪音小傳動平穩(wěn)具有自鎖能力,特點:效率高壽命長發(fā)熱少外型較大,特點:減速比大傳動效率高結構緊湊加工精度高,,,62,第2節(jié) 電梯機房

38、部分,2. 電動機電梯使用電動機的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動、正反轉、較大的起動力矩、較硬的機械特性、較小的起動電流、良好的調(diào)速性能（對調(diào)速電機）。交流異步電動機形式選擇：無調(diào)速要求、負荷較小時－鼠籠式感應電動機；有調(diào)速要求、負荷較大時－繞線轉子電動機；曳引電動機額定功率計算： （見教材P79）直流電動機：一般使用帶可控硅整流的直流電動機，是電梯發(fā)展

39、的方向。,,63,電力拖動系統(tǒng),電梯的電力拖動系統(tǒng)的功能是為電梯的提供動力，并對電梯的啟動加速、穩(wěn)速運行和制動減速起著控制作用。拖動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標。目前電梯的拖動系統(tǒng)分為直流電動機拖動、交流電動機拖動和永磁同步電動機拖動。如下圖：,,64,電力拖動與電氣控制,六種控制方式：手柄操縱、按鈕控制、信號控制集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制,四種拖動方式：交流雙速（AC-2） 交流

40、調(diào)（VVF）交流調(diào)頻調(diào)壓（VVVF）直流調(diào)速（DC）,65,直流電動機,工作原理： 大致應用了“通電導體在磁場中受力的作用”的原理，勵磁線圈兩個端線同有相反方向的電流，使整個線圈產(chǎn)生繞軸的扭力，使線圈轉動。 要使電樞受到一個方向不變的電磁轉矩，關鍵在于：當線圈邊在不同極性的磁極下，如何將流過線圈中的電流方向及時地加以變換， 即進行所謂“換向”。 為此必須增添一個叫做換向器的裝置，換向器配合電刷可保證每個

41、極下線圈邊中電流始終是一個方向，就可以使電動機能連續(xù)的旋轉,這就是直流電動機的工作原理。,特點：　　(一)調(diào)速性能好。所謂“調(diào)速性能”，是指電動機在一定負載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動機的轉速。直流電動機可以在重負載條件下，實現(xiàn)均勻、平滑的無級調(diào)速，而且調(diào)速范圍較寬。 (二)起動力矩大?？梢跃鶆蚨?jīng)濟地實現(xiàn)轉速調(diào)節(jié)。因此，凡是在重負載下起動或要求均勻調(diào)節(jié)轉速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都用

42、直流電動機拖動。,,,66,橋式整流電路,整流電路的作用是將交流降壓電路輸出的電壓較低的交流電轉換成單向脈動性直流電，這就是交流電的整流過程，整流電路主要由整流二極管組成。經(jīng)過整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有直流電壓和交流電壓的混合電壓，習慣上稱單向脈動性直流電壓。整流電路主要有半波整流電路、全波整流電路和橋式整流三種，然而我們只對橋式整流電路作介紹。,單相整流電路,,,67,交流電動機,三相異步電機(Triple-ph

43、ase asynchronous motor)是靠同時接入380V三相交流電源(相位差120度)供電的一類電動機，由于三相異步電機的轉子與定子旋轉磁場以相同的方向、不同的轉速成旋轉，存在轉差率，所以叫三相異步電機。 三相異步電機是感應電機，定子通入電流以后，部分磁通穿過短路環(huán)，并在其中產(chǎn)生感應電流。短路環(huán)中的電流阻礙磁通的變化，致使有短路環(huán)部分和沒有短路環(huán)部分產(chǎn)生的磁通有了相位差，從而形成旋轉磁場。通電啟動后，轉子繞組因與

44、磁場間存在著相對運動而感生電動勢和電流，即旋轉磁場與轉子存在相對轉速，并與磁場相互作用產(chǎn)生電磁轉矩，使轉子轉起來，實現(xiàn)能量變換。 特點:優(yōu)點：與單相異步電動機相比，三相異步電機結構簡單，制造方便，運行性能好，并可節(jié)省各種材料，價格便宜。 缺點：功率因數(shù)滯后，輕載功率因數(shù)低，調(diào)速性能稍差。,,,68,三相異步電動機的構造,三相定子繞組:產(chǎn)生旋轉磁場。,鐵芯：由內(nèi)周有槽的硅鋼片迭成。,,,69,定子三相繞組接線方式,首尾端不

45、能接反,,,70,交流電動機的調(diào)速,三相異步電動機轉速公式為： n=60f/p(1-s) 從上式可見，改變供電頻率f、電動機的極對數(shù)p及轉差率s均可太到改變轉速的目的。從調(diào)速的本質(zhì)來看，不同的調(diào)速方式無非是改變交流電動機的同步轉速或不改變同步轉兩種。 在生產(chǎn)機械中廣泛使用的調(diào)速方法有電動機轉子串電阻調(diào)速（調(diào)壓調(diào)速）、有改變定子極對數(shù)調(diào)速（變極調(diào)速）、還有改變定子電壓、頻率的變頻調(diào)速（調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速）等。

46、 從調(diào)速時的能耗觀點來看，有高效調(diào)速方法與低效調(diào)速方法兩種：高效調(diào)速指時轉差率不變，因此無轉差損耗，如多速電動機、變頻調(diào)速。有轉差損耗的調(diào)速方法屬低效調(diào)速，如轉子串電阻調(diào)速方法，能量就損耗在轉子回路中；一般來說轉差損耗隨調(diào)速范圍擴大而增加，如果調(diào)速范圍不大，能量損耗是很小的。,調(diào)速方式,,調(diào)壓調(diào)速,變極調(diào)速,調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速,,,71,變極調(diào)速,變極對數(shù)調(diào)速方法 這種調(diào)速方法是用改變定子繞組的接線方式來改變籠型電動

47、機定子極對數(shù)達到調(diào)速目的。特點是：具有較硬的機械特性，穩(wěn)定性良好；無轉差損耗，效率高；接線簡單、控制方便、價格低；有級調(diào)速，級差較大，不能獲得平滑調(diào)速；可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調(diào)速特性。本方法適用于不需要無級調(diào)速的生產(chǎn)機械，如金屬切削機床、升降機、起重設備、風機、水泵等。,,,72,變壓調(diào)速,調(diào)壓調(diào)速方法 當改變電動機的電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉速。由于電動機

48、的轉矩與電壓平方成正比，因此最大轉矩下降很多，其調(diào)速范圍較小，使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調(diào)速范圍，調(diào)壓調(diào)速應采用轉子電阻值大的籠型電動機，如專供調(diào)壓調(diào)速用的力矩電動機，或者在繞線式電動機上串聯(lián)頻敏電阻。為了擴大穩(wěn)定運行范圍，當調(diào)速在2：1以上的場合應采用反饋控制以達到自動調(diào)節(jié)轉速目的。 調(diào)壓調(diào)速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，目前常用的調(diào)壓方式有串聯(lián)飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調(diào)壓等幾種。晶閘管調(diào)壓方式為

49、最佳。調(diào)壓調(diào)速的特點是：調(diào)壓調(diào)速線路簡單，易實現(xiàn)自動控制；調(diào)壓過程中轉差功率以發(fā)熱形式消耗在轉子電阻中，效率較低。調(diào)壓調(diào)速一般適用于100KW以下的生產(chǎn)機械。,,,73,變頻變壓調(diào)速,變頻調(diào)速方法 變頻調(diào)速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉速的調(diào)速方法。變頻調(diào)速系統(tǒng)主要設備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內(nèi)大都使用交－直－交變頻器。其特點是：效率高，調(diào)速過程中沒

50、有附加損耗；應用范圍廣，可用于籠型異步電動機；調(diào)速范圍大，特性硬，精度高；技術復雜，造價高，維護檢修困難。本方法適用于要求精度高、調(diào)速性能較好場合。,,,變頻器主回路,74,第2節(jié) 電梯機房部分,3. 制動器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。結構組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。,75,76,

51、第2節(jié) 電梯機房部分,,77,第2節(jié) 電梯機房部分,工作原理：電梯準備通電啟動時，制動器上電松閘；當電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。,78,四、制動器 1.制動器是電梯不可缺少的安全裝置，作用歸納如下： 1)使運行中的電梯在切斷電源時自動把電梯轎廂掣停住。 電梯在正常作用時，一般都是在電梯通過電器控制使其減速停止然后機械抱閘。 2)電梯停止運動時，制

52、動器應保證: 125%-150%的額定載荷下，電梯保持靜止，位置不變，直到工作時才松閘。 2.制動器的工作特點 電梯通電運行時制動器松閘，電梯失電或停止運行時抱閘。,79,3.制動器的工作原理 當電梯處于靜止狀態(tài)時，曳引電動機、電磁制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵的鐵心之間沒有吸引力，制動瓦塊在制動彈簧的壓力作用下，將制動輪抱緊，保證了電梯處于不工作的靜止狀態(tài)；,80,當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線

53、圈也同時通上電流，電磁鐵心迅速磁化吸合的同時，帶動制動臂克服制動彈簧的作用力，使翻動瓦塊張開,與制動輪完全脫離，從而使電梯在無制動力情況下得以運行。,81,當電梯轎廂到達所需站停車時，曳引電動機失電，制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在制動彈簧力的作用下通過制動臂復位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，則電梯停止工作。,82,4.安裝位置及結構特點 1）安裝位置：制動器都裝在電動機和減速器之間，即裝在高轉速軸上

54、。 因高轉速軸上所需的制動力矩小，可以減小制動器的結構尺寸。 2)結構特點：電梯制動器的制動輪就是電動機和減速器之間的聯(lián)軸器圓盤。 制動輪裝在蝸桿一側，不能裝在電動機一側，保證連軸器破裂時，電梯仍能被掣停。,83,正確調(diào)整閘皮與制動輪的開閘間隙不大于0.7mm，釋閘時制動輪與閘皮的接觸面不低于80%。嚴禁以調(diào)小制動器的制動力來滿足電梯運行舒適感的要求,84,第2節(jié) 電梯機房部分,2,85,86,87,88,89,90

55、,91,92,93,94,95,96,上轎頂要點,1、確定轎廂所在位置；2、使轎廂處于維修人員所在層站下一層；3、用三角鑰匙小幅打開層門，先確認轎廂位置，再打開層門；4、用撳按外呼的方式檢查層門是否被短接；5、打轎頂停止開關；6、上轎頂，打檢修開關,97,下底坑要點,1、確定轎廂所在位置；2、使轎廂處于維修人員所在層站上一層；3、用三角鑰匙小幅打開層門，先確認轎廂位置和底坑位置，再打開層門；4、用撳按外呼的方式檢查層門是

56、否被短接；5、打底坑停止開關；6、下底坑,98,第2節(jié) 電梯機房部分,4. 減速器 對于有齒輪曳引機，在曳引電動機轉軸和曳引輪轉軸之間安裝減速器(箱)。目的：將電動機軸輸出的較高轉速降低到曳引輪所需的較低轉速，同時得到較大的曳引轉矩，以適應電梯運行的要求。按傳動方式分：蝸輪蝸桿傳動，多采用斜齒輪傳動，,99,第2節(jié) 電梯機房部分,蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器)組成：由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪。特點

57、：傳動比大（可達18～120）、噪聲小、傳動平穩(wěn)、結構緊湊、體積較小、安全可靠；而且當由蝸輪傳動蝸桿時，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時的安全性。,100,第2節(jié) 電梯機房部分,減速比――其蝸桿軸的轉速與蝸輪軸的轉速之比。例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。斜齒輪傳動(齒輪減速箱)早在20世紀70年代國外。特點:傳動效率高，曳引機

58、整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。,101,第2節(jié) 電梯機房部分,5.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機――安裝在減速器中的蝸輪軸上；無齒輪曳引機――裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。,102,第2節(jié) 電梯機房部分,工作原理：當曳引輪轉動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅動轎廂和對重裝置上下運動。曳引輪的材料及結構材料：曳引輪的材質(zhì)對曳

59、引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強度和韌性；因為球狀石墨結構能減小曳引鋼絲繩的磨損。,103,第2節(jié) 電梯機房部分,結構：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。,1

60、04,第2節(jié) 電梯機房部分,各槽型優(yōu)缺點：半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復繞式電梯，常見于高速電梯。帶切口半圓槽：槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點，使這種槽形在電梯上應用最為廣泛。楔形槽：其有較大的當量摩

61、擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。,105,第2節(jié) 電梯機房部分,6. 曳引機底盤,106,第2節(jié) 電梯機房部分,2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置組成：鋼絲－是鋼絲繩的基本強度單元，要求有很高的韌性和強度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級、I級、Ⅱ級。電梯采用特級鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強度有1274、1372和

62、1519N／mm2三種。繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。,107,第2節(jié) 電梯機房部分,電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動和制動的沖擊。因此，對電梯曳引鋼絲繩的強度、耐磨性和撓性均有很高的要求。強度

63、的要求用靜載安全系數(shù)表示：k－安全系數(shù)；P——鋼絲繩的破斷拉力；n——鋼絲繩根數(shù)；T——作用在轎廂側鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側鋼絲繩的最大自重。,108,曳引機鋼絲繩,曳引機鋼絲繩的選擇：（P10）直徑：不能小于8mm。一般是12mm根數(shù)：不能少于2根。規(guī)定：2根安全系數(shù)不小于16，3根或以上時，安全系數(shù)不小于12.常用4~6根。鋼絲繩的更換：（P10）出現(xiàn)下列情況之一應更換，同時更換。

64、斷股磨損或銹蝕，實際直徑<90%公稱直徑可見斷絲數(shù)在6倍鋼絲直徑的長度上超過10根。,109,,曳引繩端接裝置—繩頭組合（P11）繩頭組合：鋼絲繩兩端與轎廂、對重或機房的固定結構相連接的裝置。繩頭組合,其聯(lián)接方法有多種形式,安全可靠的方法有合金固定法(巴氏合金填充錐套簡法),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法.,110,曳引鋼絲繩,曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結構,主要由鋼絲,繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱絲繩的

65、基本強度單位.,,,鋼絲繩最少應有兩根，每根鋼絲繩應是獨立的。曳引鋼絲繩的張力應保持一致，相互間的張力差應在5%以內(nèi)。,2,111,曳引鋼絲繩,鋼絲標記示例電梯鋼絲繩：8*19S+NF-13-1500(雙)右交電梯鋼絲繩結構為8*19西魯式，繩芯為天然纖維芯，直徑為13mm，鋼絲公稱抗拉強度為1370/1770(1500)N/mm2， 雙強度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩,鋼絲繩的潤滑鋼絲繩表面應有薄而均勻的防銹油。,電

66、梯在投入正常使用前，鋼絲繩表面應做平層標記，以方便日后檢修及應急操作、緊急救援等操作。,鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7％以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。更換時要全部更換。,112,第2節(jié) 電梯機房部分,2.3 導向輪和反繩輪導向輪：將曳引鋼絲繩引向對重或轎廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機架或承重粱上。反繩輪：設置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設置在機房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構成不同的

67、曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個、兩個或更多。曳引繩傳動比: 是曳引繩線速度與轎廂運行速度的比值。,113,,第2節(jié) 電梯機房部分,114,第2節(jié) 電梯機房部分,2.3 控制柜（P21）電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制?？刂乒竦碾娫从蓹C

68、房的總電源開關引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅動電力線，用電線管送至曳引機的電動機接線端子。,115,控制柜,變頻器,急停,檢修等開關,微機板,相序繼電器,接觸器,,,116,,2-控制柜,控制轎廂的各種操作和運行 控制電腦板 微機控制 變頻器 接觸器,2,117,機房的開關,1. 機房三大主要開關,主回路開關井道照明開關轎廂照明開關